Синтез тез і гіпотез про процес Жильє-Пантона


Поділіться цією статтею з друзями:

Які гіпотези можливих пояснень допінгу води в двигунах? Крістоф Мартц. Січень 2008.

Ця стаття намагатиметься відповісти на це питання як можна науково і серйозно. Ця стаття є продовженням статті: резюме фактів та результатів процесу Гільє-Пантоне

Операційні припущення щодо системи Гільє-Пантоне та роль води в камері згоряння.

Є можливості 4:

A) Вода перетворюється фізико-хімічно в реактор.

Отриманий продукт безпосередньо бере участь у процесі згоряння.

Таким чином, вода при цьому хімічно розкладається (принаймні частково) при її проходженні в реактор з рекомбінацією або без сполук повітря: N2 або O2.

Реагент, що надходить у реактор: H2O + повітря = H2O + N2 + O2.

горючий матеріал, який може виходити з реактора: атомарний водень Н +, H4N2 (гідразин), гідроксильні і гидроксония іони: HO- і H3O +, перекис водню або H2O2 азоту, H2N2 ... і т.д. і т.п.

Умови цих перетворень? Дві великі теорії:

а) Теорія іонізації водяної пари. Електричний заряд води (іонізація) при його випаровуванні та проходженні в реакторе значно покращить спалювання палива. Нагадаємо, що згоряння - це іонізований газ. Дізнайтеся більше: прочитайте Теорія іонізації водяної пари або вимірювання електризації повітря реактора.

б) газова кавітація при аераулічному шоці.

Гіпотеза трохи ризикована, але цікава все одно. Можливість феномену сонолюмінісценції. Дізнайтеся більше: кавітації в реакторе et обговорення на форумах.

B) Вода не перетворюється в реактор.

Потім реакція відбувається в двигуні: в циліндрі та камері згоряння.

Кілька можливостей, реальність напевно є комбінацією всіх цих ефектів:

а) механічні аспекти:

- поліпшення розширення гарячого газу: тиск рівномірно на поршні і більше, двигун поліпшена гнучкості і знижений стукіт, П.В. діаграма має велику поверхню. Покращена продуктивність.
- Поліпшена поршнева ущільнення, масло брудне менше швидко, і можливе зменшення або скасування споживання масла (майже всі експериментатори)!
- краща дисперсія та летюваність палива, що призводить до кращого горіння.

г) термодинамічні аспекти:

- термодинамічний петлі шляхом відкачування калорій, що втрачаються у вихлопних газах, і повторно вводити в цикл двигуна.

Це, однак, суперечить продуктивності Карно (чим вище температурні відмінності між входом повітря T ° і Т ° горіння високі, тим краще вихід). Однак, інжекцію вже нагрітого повітря (не кажучи вже про втрату рівня заповнення) у дизельному двигуні може призвести до набагато більшого T ° кінцевого спалювання полум'я: різниця в "гарячому холоді" буде більш важливою у абсолютних показниках.

Логічно також було б збільшено температуру вихлопних газів, і цей факт був виявлений багатьма експериментаторами водного легування.

- Наявність рідкої води (туману), не стискається з'єднання, в камері згоряння збільшить коефіцієнт стиснення. Покращення продуктивності.

в) хімічні аспекти:

- перетворення води шляхом розтріскування при горінні за допомогою термолізу. Це можливо і корисно, якщо ця реакція використовує тепло калорій, що зазвичай втрачається в мотоциклі.

- Чи буде вода бути каталізатором або реагентом для іншої реакції?

Наприклад: реакція з вуглецем з палива (C + H20 -> H2 + CO). Це дає водень, який значно сприятиме спалюванню. CO - це паливо, яке буде перетворено назад у CO2.

Інша перевага: ми використовуємо і, отже, зменшуємо наявність твердого вуглецю, що з'являється в двигуні. Інакше кажучи: сажа і частоки значною мірою знижуються.



Зараз факт спостерігався усіма експериментаторами: двигун курив набагато менше. Тому гіпотеза реакції є дуже вірогідною.

Результати: менш чорний пар, камери згоряння та очисники для масла довше. Можливе поліпшення терміну служби масла і двигуна.

C) Водне легування буде лише затиском двигуна.

Ця гіпотеза, захищена скептиками і підкріплена практично незначними результатами на стенді випробувань, очевидно, є виправданою.

Але, насправді, це може виявитися корисним на рівні споживання, оскільки воно досягне свого роду скорочення віртуальна і зворотна, тобто з великою перевагою не потрібно змінювати двигун.

Тим не менше, деякі експериментальні висновки йдуть в значній мірі в зворотному напрямку (краща гнучкість завжди спостерігається користувачами) ...

Дізнайтеся більше та обговорюйте: Чи є система Gillier Pantone простий моторний затиск??

D) Остання справа - це просто компроміс між справами A), B) і C).

Коментар на форумах: резюме двигуна "Жильє-Пантеон" для ін'єкцій води


Зворотній зв'язок

Залишити коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові поля позначені *