Injection d’eau dans les moteurs par Jean-Pierre Chambrin

Поділіться цією статтею з друзями:

Прес-реліз про винахід Жана Чамріна.

Цей процес був винайдений Жан-П'єр Чамбрін на початку 1970, тобто під час нафтової кризи. Г-н Чамбрін є інженером і механіком гаража в Руані. За словами винахідника, його метод дозволив йому споживати водно-спиртову суміш з певною часткою води (до 60%).

Le principe était similaire à celui de Pantone puisqu’il s’agit de récupérer la chaleur des gaz d’échappement ( 40% de l’énergie d’un moteur thermique est perdue dans l’échappement ) pour « prétraiter » les gaz d’admission.

Quoiqu’il en soit, si les premiers tests ont été prometteurs, cette invention n’a jamais été mise sur le marché et Chambrin n’a jamais révélé le « secret » de sa « boite noire » ( l’échangeur thermique ).

Article de 1974 « informatisé »

Ця стаття, опублікована у липні 1974, міститься у прес-релізі .pdf (див. Нижче для завантаження). Він має право: « Stupéfiant : j’ai vu le premier « moteur à eau ». »

"Двигун працює з 60% води та 40% алкоголем". Ці новини пройшли всі новини з початку року. Тут, на "Автомобілі", інформація не витримала двох дискусій. З моменту нафтової кризи [1973] ми побоюємося винахідників. Але на цей раз речі є більш серйозними. Ми побачили на вулицях Руана, що Citroën оснащений двигуном для водіння, щоб пересуватися, як і будь-який інший автомобіль, і здійснювати в навколишній сільській місцевості ходьби від 100 км без будь-яких проблем. Подія виходить із вузьких обмежень новин; без сумніву, їзда перетворюється на подвиг.

Рандеву - це гараж з міською провінцією. Ремісниче виробництво все ще живе, і правильний діагноз двигуна, що вичерпується, можна зробити без комп'ютера. Семінар проводить десятки машин. Ми далеко від лабораторії.

Жан Шамбрін і Джек Жожон вітають нас. Два хороших французи, як ти та я; в очах радість пояснити вам; в погляді ніякої претензії, логіки та формул ми відчуваємо прямо зараз, це в іншому місці: в руках, в голові!

Стежка близька до офісу. Це хост Dodge двигуна. Наркіус великий резервуар для води має тенденцію живити свою пластикову трубу, тоді як праворуч вода алкоголю кидає іншу проблему.

Ученик наповнює великими поливальними банками, які надходять прямо з крана. Ми вимикаємо два клапани, запускаємо стартер: це виходить. "Ви бачите, що це не складніше, ніж це". Маліс щойно висвітлив обличчя Джека Джоджона.

Витяги з інтерв'ю Жана П'єра Чамбріна

Водний двигун, якщо так можна назвати так, залишається в поточному контексті, солодким безумством. Ви дійсно вірите в його промисловий розвиток?

Жан Шамбрін: "Ви знаєте, що люди, і навіть видатні математики, беруть нас за дурнів, не змінюють нашої віри. Ми більше не перебуваємо на етапі снів, ми їдемо, ми ставимо під сумнів звички у вигляді пам'ятників, і це, мабуть, тут, що взуття защемлює. Але будьте впевнені, науково ми дорослі. Для нас головне - продовжувати. Ви повинні повірити в це.

Це було зроблено п'ятнадцять років. Що потрібно зараз: передати думцям тих, хто змушує нас споживати, що практичний досвід і наукова зрілість можуть бути першими прихильниками великих потрясінь. "

Цей двигун, ви думаєте, швидко принести йому хрещення певним чином офіційним?

"Я казав тобі, ми яскраві. Наша одержимість є доказом 9, це не панхема будь-якого вечора в міністерстві або префектурі. Ми працюємо тільки з нашими засобами. Наш експеримент проводився на седані вісім років і на відновленні Dodge.

Останній зробив 1500 км, але ми добре розуміємо, що слабкість його засобів затримує наш час розробки. Після цього існує майбутнє з двигуном, потужність якого, по суті, буде вода, каналізація.

Для нас все те, що велике місто відкидає, і це вимагає багато грошей, щоб позбутися від нього, є сенсаційним паливом. Паливо, вартість калорій, безумовно, вище, ніж у нас сьогодні. Каналізаційні канали брудні, це дорого. Ми говоримо про очищення, але ми завжди повертаємося до проблеми великих грошей. У нас є пропозиція: побудувати генератори, які генерують генератори, які поглинають цю воду, щоб зробити її дуже чистою до природи; оскільки в вихлопі ми виходимо тільки з води і при дуже високій температурі. Ми могли з нашими відпрацьованими відходами або котлами або навіть виробляти електроенергію. Це дуже просто, мені було весело зробити невеликий розрахунок: те, що транспортується в каналізацію Парижа за один день, буде виробляти електроенергію, необхідну для життя столиці протягом трьох-чотирьох днів.

Будь-які політичні настрої в сторону, ефірна олія для виробництва енергії у світі - це приємна жарт. Будьте обережні, не дозволяйте мені сказати, що інше джерело енергії здатне генерувати на своєму місці як просто і як швидко монументальні прибутки. Це не існує, це і драма, і привілеї нафти. Для нас мова йде не про перетворення світу вниз, це не наш бізнес. Щоб пережити це, ми знаємо, що в середньостроковій перспективі автомобіль може працювати з 5% бензином і 95% води. Що це переконання руйнує всю економічну систему, повторюю, це вже не наш бізнес. "

Порушення вашого винаходу руйнує міф, систему. Морально це добре, але економічно не може запустити величезні ризики?

"Це не нове. Кожен винахід щось руйнує. Ми чудово знаємо, що власна справа вченого полягає в тому, щоб не відкрити його, повністю руйнуючи власну цивілізацію. Але нафтова цивілізація - це фальшива цивілізація. Їй більше п'ятдесяти, це легка цивілізація, тому що вона недорога і негайно вигідна. Вона спровокувала лінь і навмисно ухилялася від поняття досліджень, які прилягали до відкриття інших джерел енергії, і я не кажу тільки про воду.

Міф про нафту створив справжній комплекс, він створив стіну, щоб сховати дитячу таємницю, тому що ця енергія, витягнута з дна землі, є не що інше, як бродіння з води. »...читати докладніше в .pdf

Гіпотетичні висновки

Ця остання інформація надходить з різних джерел, надійність яких не є визначеною.



У 70 роках, коли мова йшла про продаж лайнера Франції, оскільки, крім іншого, витрати занадто високого споживання палива, пан Шамрін сказав, що зможе оснастити цей корабель своїм винаходом. Для нього морська вода була навіть кращою, ніж прісна вода з точки зору врожаю. Це - величезна економічна зацікавленість цього відкриття, не кажучи вже про те, що вона зменшила енергетичну залежність країни, а також забруднення!

При запуску цей двигун вимагав звичайного палива (палива чи інше), потім водень, дисоціюваний з води через сепаратор, званий "чорним ящиком", перейшов на себе. Пари, що виходить із глушника, дозволило годувати індивідуальну або колективну установку центрального опалення, відповідно до потужності встановленого двигуна під час керування усіма видами машин. Цей винахід, який вимагав простої адаптації двигунів автомобіля, ніколи не знав промислового розвитку, через відсутність державного дозволу, який ніколи не прийшов ...

З 1974 до 1979 він жив у Бразилії, де обладнував машини з його двигуном, наповнювався рівномірно з алкоголем та водою з цукрової тростини.
Пан Чамрін помер від серцевого нападу у віці 54 років у Бразилії.

Так міф чи реальність?

Ці статті 3 та читання патенту дозволять вам скласти свою власну думку.
Вибачте нас заздалегідь за погану візуальну якість цих статей, але їхній вік і багато фотокопій і читань погіршують зовнішній вигляд ...

Téléchargements

Завантаження цих файлів обмежується лише членами ( Як бути членом? Натисніть тут )

1) Прочитайте огляд преси у часі .pdf (сторінки 11, 4.1 Mo)

2) Прочитайте огляд преси 2005 (сторінки 4, статті 2).

3) Lire le brevet d’invention « original » de Chambrin


 

Зворотній зв'язок

Залишити коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові поля позначені *