Airbus A380 і CO2


Поділіться цією статтею з друзями:

A380: остання експлуатація людського виду?



Еріком Суфлео

Хоча всі вітають перший політ A380, я відчуваю глибоку сумку. Суспільство навколо мене має синдром Титаніка. Вона вірить в силу прогресу і не думає про сенс, який вона дає. Незалежно від того, чи ми чули про наявність айсбергів, ключовим є продовження розбиття записів ... про споживання енергії та викиди парникових газів (ПГ).

У ваших стовпцях ми можемо прочитати, що цей літак є "зеленим гігантом", оскільки споживає лише 2.9 літри керосину до 100 км на пасажира. Я вважаю, що розмову про цей літак як екологічно прийнятного літака просто обурливо. Але я розумію це тому, що є хронічний брак інформації про айсберги, що нас загрожує. Серед цих айсбергів найбільше, безумовно, є глобальне потепління. Щоб уникнути гірших проблем, ми знаємо, що сьогодні буде обмежувати викиди парникових газів 500 кг вуглець еквівалента, і дуже ймовірно, що це буде завтра (в 2030-2050 горизонт) знизити цей поріг 300 кг. Яка цифра 500 кг еквівалента вуглецю в перерахунку на споживання нафти? Ось коефіцієнт перерахунку для запам'ятовування: літр нафтового палива 1 призводить до викидів приблизно 800 г вуглецевого еквівалента. (Автор тут говорить у чистому вуглецевому еквіваленті, а не в CO2, потрібно подрізати цю цифру 3 приблизно, щоб відібрати цифру маси вуглекислого газу, cf: Рівняння горіння і CO2 ), Тому обмеження його викидів до еквіваленту еквівалентом 500 кг обмежує його річне споживання нафти до 625 літрів. Це вже дуже мало, оскільки воно відповідає одиночній поїздці в A380 (версія для тварин з компанією стилю "Air Livestock") від 21500 км! А тому, що викиди виконуються на великій висоті, результуючий парниковий ефект у два-чотири рази вище, який відповідно розділяє дозволений кілометр. Щоб спростити обчислення та враховувати наукові невизначеності з цього питання, я не враховував їх для решти тексту, але слід пам'ятати про цей аспект проблеми.

Слід також враховувати, що викиди парникових газів здійснюються з інших видів діяльності, ніж транспортна діяльність. У Франції, це тільки чверть наших викиди від транспорту, тому ми можемо сказати, що ми повинні зберегти для транспортування чверть 625 літрів, наведених вище, або 159 літрів (тільки один барель нафти ). З бочкою більше не можна подорожувати в A380, ніж на 5500 км!

І в цьому транспортному секторі це не тільки авіація, вона (і далеко попереду) автомобілі, вантажівки та човни. Нарешті, частка нафти ми могли б стояти подорожувати A380 може бути близько 20 літрів в рік, що достатньо для 700 км, що дуже оптимістично, з огляду на характеристику стратосферних викидів. Ми можемо бачити, що A380 сумісний з екологією лише в тому випадку, якщо люди обмежені єдиним транско-океанським рейсом, усі 20 до 80 років. І ще раз, вони повинні буде обмежити споживання автомобілів паливом до 50 літрів на рік, повне навантаження з наших нинішніх автомобілів!

Я думаю, що я дав достатню кількість читачів, щоб зрозуміти, що A380, ймовірно, є найсучаснішим людським подвигом щодо заохочення викидів парникових газів. Коли я був дитиною, я мріяв стати льотчиком-винищувачем. Я виріс з технічним прогресом, я проводжу годинник 60 на борту цивільних повітряних суден, і я не знаю, яким чудо, я керувався розумом і мудрістю по-іншому бачити світ. Протягом двох з половиною років я вступив у стійкість до цього суспільства відходів і ігнорування майбутніх поколінь. Не розраховуй на те, щоб я продовжувався таким чином. Я бойкот авіації, тому що тепер я знаю, що наслідки, я вважаю себе умисним вбивством винного майбутні поколінь, якщо випадково, я знову перетнув ворота авіалайнера.

Я також думаю, що нам треба буде заощадити наші сили, щоб зіткнутися з розгубленою тріщиною нерухомості, зростанням нафти та усіма лихами, які готують нам природу.

Pour conclure, ce qui me désole le plus, c’est qu’à travers ce forum, et d’une manière générale, l’ensemble des médias, je suis un marginal. Je rêve que tous les gens qui se reconnaissent dans ce que j’écris fassent de même, pour que je ne sois plus le seul, ou presque, à témoigner de mon combat quotidien contre le fatalisme ambiant.

Ерік Суффлю


Зворотній зв'язок

Залишити коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові поля позначені *