Німеччина: відмовиться від підтримки біопалива від 2008


Поділіться цією статтею з друзями:

Відмова від проекту масового розвитку біопалива в Німеччині

Німеччина повинна була відмовитися від квітня 4 2008 як однієї зі стовпів своєї екологічної політики: масового розвитку біопалива. "Разом ми недооцінювали проблеми", - зазначив Федеральний міністр охорони навколишнього середовища Сігмар Габріель. Прийом, який засуджує E10, нове паливо, яке Берлін хотів нав'язати наступного року і який повинен містити 10% етанолу, включеного в звичайний бензин.

Дана причина технічна: суміш, більш агресивна, ніж звичайне паливо, могла б використовувати деякі частини двигунів занадто швидко і непридатна для старих транспортних засобів. За оцінками федерації імпортерів ВДІК, приблизно 3,3 мільйони автомобілів не змогли б їхати з новою сумішшю біоетанолу і звичайного бензину. Однак пан Габріель вже попередив, що відмовиться від проекту, якщо кількість непридатних машин перевищить один мільйон.

Автомобілісти, які не могли поставити E10 у свій танк, повинні були повернутися на Super-Plus, дорожче паливо. Таким чином, клуб ADAC автомобілістів відмовився від додаткових витрат, керованих E10. Політики з усіх сторін зібралися на цей опозиційний фронт, а самі екологи викрили методи вирощування ріпаку або соєвих бобів для виробництва агрофільмів і, таким чином, конкурували з агропродовольчою промисловістю. ,

І Крістіан Гей, генеральний секретар Федерального відомства з охорони навколишнього середовища (UBA), додає: «Біопаливо є загрозою для біорізноманіття, вони накладають масований тиск на ліс і знищити датчик природного газу парниковий ефект на неочищеному грунті ".

Після оголошення відмови від проекту, пан Габріель продовжував проте, щоб захистити свою амбітну стратегію по скороченню викидів CO2 (-40 2020% по відношенню до 1990) про те, що мета залишається можливим, якщо :
- частка відновлюваної електроенергії була збільшена до 30% до 2020 (проти оголошеної мети 25 до 30% у плані енерго-клімату);
- було підтримано розвиток біопалива другої генерації.

Проте відмова від проекту не є наслідком. Біопаливо повинно було дозволити автомобільній промисловості досягти цільової задачі 120 gCO2 / км, встановленої Європейською комісією. Виробникам тепер доведеться знайти "інші технічні заходи".

джерело: BE Німеччина


Зворотній зв'язок

Залишити коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові поля позначені *