Літак і CO2


Поділіться цією статтею з друзями:

Чи є такі забруднюючі літаки?

Нещодавно ми прочитали це на веб-сайті Nouvel Observateur:

« Je voudrais un aller-retour Paris-Bangkok dans un avion de facture récente et bien rempli». Voilà ce qu’un voyageur très soucieux de lutter contre l’effet de serre pourrait demander à son agence de voyage. En avion, un passager émet en moyenne 140 grammes de CO2 на кілометр, в середньому на автомобілі 100, нагадує Французький інститут навколишнього середовища (IFEN) у підсумку про внесок повітряного транспорту в парниковий ефект. Навіть з урахуванням викидів, пов'язаних із виробництвом автомобілів та переробкою нафти, літак відкидає 16% більше вуглекислого газу на пасажира.

Навіть у найкращих умовах наповнення, тип чартерного рейсу, повернення Париж-Нью-Йорк відповідає відмові від тонни СО2 за пасажира, говорить Іфен в останньому номері екологічних даних. Найбільш забруднені рейси найкоротші.

Викиди CO2 є не єдиним внеском повітряного транспорту в парниковий ефект, якщо Іфен продовжує. Літаки також відкидають оксиди азоту та водяні пари, що сприяє утворенню контралістів.
Робота Патріка Мінніса, дослідницького центру NASA в Ленглі, показала, що ці траси утворюють циррус, які зберігають тепло.

На глобальний авіаперевезення припадає 2,5% світових викидів CO2 liées à la consommation d’énergie fossiles. La marge de manœuvre pour améliorer l’efficacité énergétique des avions est très limitée, souligne l’article de l’Ifen. Par conséquent, avec un trafic en augmentation, l’impact sur le climat va s’intensifier. «

І ось наша реакція:

Однак ці новини, однак, повністю вилучені, є доказом розрахунків.

Попередні повідомлення:

Нещодавно я розрахував масові відхилення, починаючи з повного (і ідеального) рівняння згоряння.

Це призвело наступні цифри: двигун споживає 1 Таким чином, паливо буде відкидати трохи більше кілограма води і 2.3 кг CO2.

Але керосин, реактивне паливо, важче, ніж бензин (див. Його властивості тут: властивості нафтових палив ). Давайте візьмемо вуглецевий номер 12, середній хімічний форум C12H26.

Згідно з формулами згоряння, вона поставляється:

Застосування до гасу. п = 12
[C12H26] = 12 * 12 + 26 * 1 = 170 g / моль.
Маса CO2 виділяється на моль споживаного керосину: 44 * 12 = 528 г.
Співвідношення масового споживання гасу на викидах CO2 становить 528 / 170 = 3.10

Це означає, що для 1 викидається кілограм керосину 3.1 кілограм CO2.

Деталі розрахунків згоряння наведені на цій сторінці: рівняння згоряння та викиди вуглеводнів CO2

Давайте повернемось до статті.

Відповідно до цього: в обидва кінці Париж-Нью-Йорк відхиляє 1 тонни CO2 на пасажира.

Це означає, що споживається 1000 / 3.1 = 322 кілограм гасу, тобто 322 / 0.8 = 402 L, оскільки щільність керосину становить близько 0.8.

Відстань до Парижа Нью-Йорк становить 5850 км приблизно 5850 * 2 = 11700 км для подорожі в обидва кінці.

402 L, щоб зробити 11 700 км ... це дає нам середнє споживання пасажира з 3.43 L до 100 км.

Який нинішній основний автомобіль здатний до такого низького споживання? Ніхто без вагань!

І все-таки стаття все ще штовхає трохи цвяха:



"Мандрівник літака випромінює приблизно 140 грамів CO2 за кілометр, у порівнянні з 100г / км для автомобіліста".

Чому? Suposant в тому, що водій знаходиться один в автомобілі і в тому ж протилежному підході, бензиновий автомобіль випромінює 100 CO2 г / км * споживають 100 100 / 2.3 4.3 = L / 100 ... Дуже мало бензину автомобіль здатні Таке споживання .. Я не кажу явно про міський рух! Реальність досить близька до подвійного ...

Інший аргумент дав би літак споживає 40% більше, ніж автомобіль, або, навпаки, що автомобіль споживає 28% нижче площини ...

Маленьке цифрове застосування з X-подібною цифрою 3.43 на км 100 для споживання літака дає споживання автомобіля 3.43 * 0.72 = 2.46 L / 100.

Знову: Який поточний автомобіль здатний до такого споживання? Немає (біс)!

Примітка: Середня заповнюваність європейських автомобілів між 1.2 і 1.6 людини / автомобіля, коригувальний розрахунок можливий з цими цифрами по викидах або середня витрата для автомобілів в м CO2 по km.passager або L / 100km.passager. У будь-якому випадку, і відповідно до початкової фігурою 1 тонн CO2 для редиректу Париж / Нью-Йорк, літак менше споживчих автомобілів.

Висновок

Тут я зупинив мене, щоб сказати, що мені здається, що цифри, наведені в цій статті, éronés є те, що повітряний транспорт, маса міжміські, менше забруднюють навколишнє середовище, ніж автомобільний транспорт ...Проте автори цієї статті цього не сказали.

Найважливішою проблемою майбутнього є наземний транспорт та зростання світового автопарку.


Зворотній зв'язок

Залишити коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові поля позначені *