Біопаливо виробництва 2ieme


Поділіться цією статтею з друзями:

Біопаливо: перше покоління закликає до секунди. Девід Лефебр.

Як тільки етанолерії починають виробництво, біоетанол серйозно загрожуватимуть. І все ж, це перше покоління біопалива вимагає секунди, яка буде представляти екологічний запис набагато більш сприятливий.

В даний час біоетанол переживає багато проблем. Як було оголошено на Сході сільськогосподарського та виноградарства в січні 2007, це, перш за все, його екологічний рекорд, який знову обговорюється. І зокрема, енергоефективність. Bioethanol першого покоління являє собою 43% від сумарної сухої речовини, що виробляється в цій галузі, оскільки вона ефективно розробляється тільки з крохмалю. До теперішнього часу оцінена енергоефективність враховує лише 43% витрат на викопнувану енергію, необхідну для загального виробництва. Що далеко не правий, на думку супротивників. Дослідження мусить незабаром уточнити проблему.

Інше опитування є більш критичним для нового сектора. Це стосується податкового пільги, наданого органами державної влади. Бензин оподатковується центрами 59 за літр. Біоетанол отримує від центрів 33 менше податків. Таким чином, ціна на біоетанол E-85 становить приблизно 80 центів на літр на насосі. Але оскільки так звані flexfuel автомобілі споживають 30% більше, це біла операція для споживача.

Згідно з даними Генеральної конфедерації буряків, зміна закону про фінансування в рамках підготовки до 2007 передбачає зменшення 40% від цієї податкової вигоди, наданої біоетанолу. Врешті-решт, це не буде більш конкурентоспроможним, це погане оголошення в той час, коли зернові фермери та виробники буряків стверджують, що вони вклали майже мільярд євро в етиловий спирт.

Двигун HCCI

Рішення може вийти від виробників двигунів з HCCI (однорідна система заряджання компенсації). Це нові бензинові двигуни, але працюють за принципом стиснення дизельних двигунів - явища автоматичного запалювання.



Отже, закиди, адресовані двигунам, не дають перспектив поліпшенню тверезості, більше не закладаються. Зараз, біоетанол може запропонувати ті самі покращення ефективності, як дизельне, диестерське або рослинне масло, яке, як ми знаємо, прекрасно працює з двигунами Tier 3, прямою інжекцією на звичайній рейці. Вже General Motors з Saturn Aura та Opel Vectra розробили перші прототипи з двигуном HCCI, циліндрами 2.2 Ecotec 4. У порівнянні з звичайним бензиновим двигуном споживання пального або E85 зменшується на 15%. Але, перш за все, перспективи підвищення ефективності цих двигунів настільки ж цікаві, як дизель.

Нарешті, біоетанол буде звинувачений у спричиненні дестабілізації світової ціни на зернові продукти через незбалансованість попиту та пропозиції. Дуже обговорюваний аргумент. Зростання фактично буде пов'язано з глобальним дефіцитом виробництва 2007, зокрема в Австралії, зростанням цін на нафту, а отже, і виробничими витратами, і зростанням попиту з таких країн, як Китай.

Друге покоління

Нарешті, у промисловості багато надій на паливо другого покоління для поліпшення свого іміджу.

Вони виготовляються з не тільки зернових, але також частин рослин, таких як солома, целюлоза, кукурудзяна соломка або бурякова жом. Це дійсно можливо зробити хімічний перетворення цієї біомаси в паливо з допомогою BTL процес - Розтріскування овочевих ланцюгів при високій температурі та утворення синтетичного мазуту. Існує також метод біологічного перетворення, який споживає менше енергії, оскільки він працює при біологічних температурах. Мікроорганізми трансформують целюлозу в паливо. Врешті-решт, набагато більше енергії видобувається з такими ж витратами на викопне паливо, ніж витрати, необхідні для виробництва палива першого покоління. Звідси значно покращилася ефективність енергії.

Багатофункціональні заводи

Крім того, ці установки для переробки целюлозів в паливо будуть універсальними, оскільки вони зможуть перетворювати целюлози або лігніни з інших секторів: деревини, паперу, зелених відходів ... Оптимізоване використання заводів покращує викиди вуглецю у секторі. В даний час в Швеції існує пілот, призначений для перетворення деревини в паливо. Два інших льотчика можуть народитися у Франції. Щоб мати друге покоління палива, треба було допомогти першому. Виробники зерна та виробники буряків сподіваються, що уряди підтримують біопаливо, оскільки технічні перспективи є реальними.
DL

Докладніше:

- Біопаливо другого покоління в .pdf
- Біопаливо майбутнього 2 і 3-го покоління
- Паливо другого покоління, скраплення біомаси BTL CEA
- Екобаланс етанолу, вартість WaterHouse Coopers, опитана
- Форум E85 та біопаливо


Зворотній зв'язок

Залишити коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові поля позначені *