Bioethanol: Flex Fuel Technology


Поділіться цією статтею з друзями:

"Двобічне паливо": Бразилія захищає біоетанол.

Різке зростання цін на нафту змінює поведінку бразильських споживачів, що шукають альтернативи бензину автомобіль і вирішили більше для транспортних засобів «двопаливними» (бензин / спирт).

У вересні один з трьох автомобілів, проданих в Бразилії (32%) вже на двох видах палива або «гнучкого палива» проти тільки 4,3 2002%, повідомляє асоціація виробників автомобілів (Anfavea).

Ця нова технологія дозволяє автомобілю працювати тільки на бензині, тільки на спирті (етанол, біопаливо з цукрової тростини) або з сумішшю обох.

Renault є четвертим автовиробником, щоб спробувати пригодницької гнучкого палива, більш чистих технологій, оснащувати свої моделі після того, як Volkswagen (березень 2003), General Motors (червень 2003) і Fiat в цьому році. Група PSA Peugeot-Citroën обіцяє ввійти до танцю 2005.

Renault представила свій "Clio Hi-Flex" на автосалоні у Сан-Паулу.

"Клієнт знаходить свободу, якої він не має. Залежно від ціни на насос, клієнт може вибрати будь-яку пропорцію бензину та алкоголю. Програмне забезпечення автомобіля пристосовує суміш до двигуна ", - сказав директор продукту компанії Ален Тіс'єр.

"Renault відклав трохи більше, оскільки він ніколи не виробляв алкогольні двигуни, але сьогодні його технологія палива для палива - це 100% Renault", - додав він.

За його словами, оскільки алкоголь має "агресивні хімічні характеристики", гумові шланги, наприклад, були посилені.

"Таким чином, немає проблем із стійкістю, а клієнт використовує бензин чи алкоголь в залежності від змін ціни. Це негайно впливає на його портфоліо. Вексель на повний бак газу - 300 реактивів (94 євро) та 180 для палива для палива (56 euros).



Бразилія може тепер, по експорту пан Тіссьє технологічних, автомобілів і етанолу, який представляє «новий фактор стійких і поновлюваних джерел енергії матриці Бразилії.»

За даними Anfavea, в цьому році в країні були виготовлені двотарифні автомобілі 218.320 та алкогольні напої 35.497. У 2005 половина мільйона легкових автомобілів з паливом, всі комбінуючі бренди, будуть продаватися в країні.

З моменту запуску автомобілів бі-горючих матеріалів, частка одного автомобіля спирту, який був в січні 5,1 2003% від загального обсягу продажів в Бразилії виріс до 24,4 2004% в квітні.

Це все ще дуже мало порівняно з 1980 роками, коли 90% автомобілів, вироблених у Бразилії, харчувалися спиртом. Але в той час виробники вважали за краще використовувати цукрову тростину для виробництва цукру для експорту, викликаючи кризу пропозиції.

Тепер, за допомогою цієї гнучкої системи, користувач більше не буде страждати від нестачі одного або іншого палива, а автовиробникам, особливо тому що є і альтернатива газом.

"Ми знаходимося на початку кінця нафтової епохи", - говорить Рослаін Фернандес, віце-президент Латиноамериканської асоціації газу.

Бразилія - ​​другий за величиною в світі парк транспортних засобів, що використовують природний газ (NGV), із суднами 770.000, позаду Аргентини, що має 1,2 мільйонів (13% флоту). Економіка близька до 60% у порівнянні з бензином, вважає Франсіско Баррос, менеджер автомобільного газового департаменту Іпіранги.

У вересні конверсія бензинових двигунів до газових двигунів зросла на 15% у Бразилії та 52% у Ріо, відповідно до Бразильського інституту нафти. За даними союзу "Таксі", в Ріо, 80% флоту таксі "35.000" вже працюють на газ.

Незважаючи на те, що теперішній флот CNG представляє 3,3% загальної кількості країни, передбачається, що 1,7 мільйонів автомобілів буде досягнуто щонайменше 2009, тобто 7% від загальної кількості автомобілів.


Зворотній зв'язок

Залишити коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові поля позначені *