Кондиціонер має CO2


Поділіться цією статтею з друзями:

Автомобільна промисловість зробила важливий крок, коли система кондиціонування повітря транспортного засобу, що продається в багатьох країнах пропускання текучого середовища холодоагенту cluorofluorocarbones (CFC-12) гідрофторвуглеці (ГФ-134a) менше шкідливих для озонового шару ,

Однак, з огляду на завдання, поставлене Кіотського протоколу і маргіналізацію систем кондиціонування повітря Embedded, заміна HFC-134a може являти собою серйозну проблему для зниження викидів парникових газів, ефекту: Дійсно, HFC-134a має вплив 1300 разів на важливіший для глобального потепління, ніж CO2 має однакову кількість за вагою.

Робота кондиціонера відтворюється при стиску газу та його релаксації. Компресор стискає гарячий газ при дуже високому тиску, який переходить у конденсатор, і в внутрішній теплообмінник (що дозволяє здійснювати теплообмін з зоною низького тиску), охолоджувати, а потім переходити в регулятор. Виходить рідина, яка дозволяє охолоджувати салон, що проходить через випарник. Газ низького тиску потім накопичується в конденсаторі перед тим, як він впаде в теплообмінник та повернеться до компресора для нового циклу.

CO2 - це газ, який можна вважати хладагентом для систем кондиціонування, які замінять HFC-134a найближчим часом. Використання CO2 виявляє ряд труднощів, пов'язаних із тиском, які використовуються в якості хладагента. Фактично, критична температура CO2 нижча, ніж у HFC-134, і його критичний тиск вище, що змушує систему кондиціонування працювати в умовах, які важче досягти. Це означає більш стійкі матеріали, тому важче і дорожче, що перешкоджає комерціалізації цього типу системи в даний час.

Проте Денсо, японський виробник обладнання, оснащений 2002 експериментальним апаратом для паливних елементів у Toyota, що працює на системі кондиціонування повітря на CO2.

Кондиціонер може працювати для обігріву салону, який не є незначним фактором, якщо ми розглянемо розвиток в майбутньому на паливних елементах транспортних засобів, які не мають ніякого джерела тепла (двигун) в якості опалення.

Редактор: Етьєн Йолі, Служба науки і техніки
Посольство Франції в Японії
transport@ambafrance-jp.org


Зворотній зв'язок

Залишити коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові поля позначені *