Практичні поради щодо редагування пантонів 2


Поділіться цією статтею з друзями:

Практичні поради щодо монтажу першого двигуна Pantone.

Прочитайте першу частину

Крок п'ятий

Зберіть інші підрозділи клапана нижче. Платформа 1 / 2 "Товщина вхідного адаптера під тиском" використовується лише на декількох двигунах, як двигуни Tecumseh та OHV (див. Нижче).

Додайте латунне з'єднувальне з'єднання 1 / 2 "NPT / 1 / 2" до повітрозабірника на адаптерній пластині.

Деякі двигуни Briggs і Stratton, як правило, вже з різьбленням вихлопу для трубки 1 / 2 «, але вхід на іншій стороні двигуна, так що займає більше довжини шланга. Крім того, буде потрібно роз'єм шланга стиснення (роз'єм) або гумовий шланг частина з зажимами для підключення повітрозабірника двигуна труби піти в барботер.

Шостий етап

Зіставте наведені вище попередні збірки в реакційну камеру нижче, дотримуючись обережності, установіть шток всередині 12, указуючи його на відстань від двигуна.

Крок сім

Візьміть мідну трубу 10 3 / 4 "х 1 / 2" і приварити адаптер труби 1 / 4 "NPT - 1 / 2" на одному кінці і виделкою 1 / 2 «до іншого.
Свердлити отвір 1 / 16 ", повернути 90 ° і знову свердлити, а також ще донизу.

Візьміть інший адаптер 1 / 4 «NPT - 1 / 2» і розрізати тонкостенную частина до поле гайки проходити труби і файл гладкими покласти в може «Anti-Freeze» (барботер).

Восьмий крок

Візьміть антифриз близько 4 літрів і свердлити отвір 1 / 2 "у верхній частині горщика через кришку, як показано на малюнку.

Зібрати частини разом в наступному порядку: труби, напівмуфти 3 «х 1 / 4» З'єднувач труби 1 / 4 «коротка муфта 3 / 4» кільце отвір в горщику, і кільцева гайка вбудовуються і шланг зворотного тиску - за бажанням напівмуфти 3 «х 1 / 4» лікоть 1 / 4 «короткі сполучної 3 / 4» кільце отвори в горщику стопорного кільця і ​​зварних труби.

Дев'ятий крок

Зробіть впускний / випускний колектор відповідно до конфігурації вашої косилки.

Крок 10

Використання трубки 1 / 2 «для 10 CV-менш (трубка 5 / 8» і розширюється коригування 10 до 20 CV) з трубогиб пружиною 1 / 2 «і утворюють петлю для того, щоб досягти впускний колектор.

Посуньте гайки спайки на кожному кінці, а потім засуньте інструмент спалювання (зробіть комірки) так, щоб трубка виступала приблизно на 3 / 16 ", спалахуючи кінці.

Останній крок

Зберіть всі деталі на двигуні, а потім додайте тримач трубки 1 "для підтримки ваги зборки.

Будьте обережні, ви можете розірвати колекторну частину свого двигуна, якщо на нього лежить вся вага реактора, тим більше що коливання також руйнують!

Тут ти, готовий почати!

Перший старт



1) Наповніть бульбашкою чистим бензином, щоб почати, не перевищуючи половини бульбашкового випарника.

2) Відкрийте повітряний клапан на виході реактора на півдорозі. Ви побачите, що саме цей клапан і випускний клапан барботара є найбільш корисними.

3) Відкрийте випускний клапан барботара повністю.

4) Намагайтеся розпочати. Якщо це не розпочнеться після десяти тестів, збільшите відкриття повітряного клапана на виході реактора (повітряний клапан змішування на площині). Якщо це все ще не відбудеться, заправте паливо безпосередньо через цей клапан.

5) Коли двигун запускається, спробуйте і весело змінюйте різні клапани. Ви побачите, що клапани, які найбільше впливають, - це клапани, що випускаються, і пусковий реактор (повітряна суміш).

6) Ви можете відновлювати вихлопні гази, але переконайтеся, що тиск у випарнику не надто високий (він роздувається).

Якщо у вас є вода в бульбашці, ви можете ходити по двигуну в повністю замкнутому контурі на деякий час (Ніякий вихлоп не виходить з двигуна).

Ми пояснимо вам на сторінці «Можливі випробування з цим монтажем» як це можливо!

Наступне: список деталей, необхідних для монтажу пантона


Зворотній зв'язок

Залишити коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові поля позначені *