Retour Прокрутіть вниз Стоп Автоматичний режим

Спеціальні двигуни, патенти, зниження витрати паливаПроцес утопії

Поради, рекомендації та поради щодо зменшення споживання та процесів або винаходів, таких як нетрадиційні двигуни: наприклад, двигун Стірлінга. Патенти, що поліпшують горіння: введення води, плазмова обробка, іонізація палива або окислювача.
bel3pc
Я вивчаю економію
Я вивчаю економію
Повідомлення: 26
напис: 14/09/05, 12:47

Непрочитане повідомленняномінальний bel3pc » 14/09/05, 15:39

Екологія пише:Бен я ніколи не перевищував гору 6.2 L / 100 2 (але без багажу), але повинен сказати, що моя SCx повинна бути трохи нижчою від вашої. Я думаю, карбюрація встановлена ​​трохи погано (цей "шкідник" у горщикові сповільнюється після великого прискорення)

Це також пачка V4, мені здається, але перехрестя?

Ні, це не "шкідник"

та так красивий "V", що стоїть на дорозі, як і для автомобіля.
Крім того, цей мотор був розроблений компанією Honda auto.
Це правда, що мені здається, що він п'є трохи більше, ніж раніше.
Час буде робити обслуговування 12.000
З новими свічками та новим повітряним фільтром це повинно поліпшитись.

Христоф ти міг би сказати мені або знайти повний запис на монтажі Pantone на машині
Щось ясне і точне виробничу схему, особливо за принципом, немає турбот
Фотографії добре, але без коментарів і пояснень це марно.

Кожен раз робити і ділитися помилками інших не дякую.
На сайті Quanthomme є багато досягнень, але ніхто не чітко пояснюється так, ніби автори все ще мали деякі речі, щоб сховатись, і особливо, не існує двох однакових ...

Спасибо заранее.

Крістіан ПЕРЕТ
0 x

Sdc77
Я розумію еконологію
Я розумію еконологію
Повідомлення: 95
напис: 22/06/05, 16:52
Розташування: Франція

Непрочитане повідомленняномінальний Sdc77 » 14/09/05, 15:46

Не поважно ... давайте подивимося скоріше на HVB і на пантону .. тому що це принаймні конкретно!


Так, ну, добре, що!
Ми досі не знаємо, що відбувається в пантоні, тоді як електроліз не є новим. Крім того, на форумі він стверджує, що мова йде не про надмірність, тож нічого особливого неприємного, і особливо: NO MODIFICATION двигуна.
Пантона не працює холодно, електролізи, як мені здається, краще рішення на автомобільних двигунах.
І тоді трохи гіпотеза: пантон відновлює теплоту втечі, тому що згоряння вуглеводню не є повним. Прагнучи покращити пантону, ви збільшите багатство газу, тим самим покращите горіння, зменшите температуру двигуна і, отже, втратите ефективність в реакторе ... в основному, точніше це, тим менше він буде працювати!

Коротше кажучи ... Я розсіююсь :D
Допінг з воднем / киснем не абстрактний, він може тільки покращувати горіння, тому я вірю в смерть, я почне виробляти електролізер і добре побачити: rolleyes:
0 x
bel3pc
Я вивчаю економію
Я вивчаю економію
Повідомлення: 26
напис: 14/09/05, 12:47

Непрочитане повідомленняномінальний bel3pc » 14/09/05, 16:31

Sdc77 пише:




Допінг з воднем / киснем не абстрактний, він може тільки покращувати горіння, тому я вірю в смерть, я почне виробляти електролізер і добре побачити: rolleyes:

Я зробив електролізер, як ви кажете:

Я протестував це .... не дуже довго!

Дійсно, двигун поводитьсь у момент запуску, і продуктивність, мабуть, краще.

Перші випробування після 20 кілометрів км вже 2 хороші см відкладень у резервуарі
Echaufemment годувати син електроди я думав, це було через поганий контакт ...

Другі випробування на більш далекі відстані.
Я швидко зрозумів, що, якщо рівень води був недостатнім, постійне монтування більше не спрацює і насправді нагрівається.

Зупиніть тестування після руйнування танка.

Я не пробував щось подібне до випробувань, ми купили нову машину, і пані більше не хоче, щоб я наближався до своєї машини.


NO MODIFICATION двигун.

Повністю згоден або зацікавлений у моїх очах Моро-системи, я дуже боюся на машині впровадження всіх цих танків у модери автомобілів. Місце не вистачає. Хоча для розміщення реактора я повинен купити початок вихлопної труби і модифікувати його перед установкою на машину, якщо вона не працює.
Наявність другого транспортного засобу також не є репрезентативним на моїх очах, оскільки воно не буде використовуватися належним чином і в повсякденних умовах. Він буде служити тільки для параду та для шоу.

Більше того, як я говорю у вищезазначеному посту, ніщо не заохочує мене кинути, є занадто відмінна модель.

Потрібно було б запустити майстерню та встановити на велику кількість різних транспортних засобів той же тип монтажу. Що стосується СНД, а потім внести необхідні коригування для кожного виду транспортного засобу, ми матимемо широкий діапазон даних для подальших розробок

До цього дня кожен винахідник хоче, щоб він вирішив, і вважає, що це найкраще. це не те, як ви йдете в проект. Кожне нове досягнення - це новий виклик. З моменту написання цього проекту нічого конкретно не змінилося.

Бла бла


Пантона не працює холодно, електролізи, як мені здається, краще рішення на автомобільних двигунах

Тим не менше згоден


Конкретно, я пропоную:

Заклик до кандидата, зацікавлений в модифікації.
Щоб вибір був зроблений на тип реактора, бульбашка.
Щоб скласти специфікацію.
Чіткий опис точно збірки та переліку необхідних частин.

Вибір буде або для встановлення комплекту, так і для участі в семінарах:
Виготовлення та монтаж на власному автомобілі.
Для набору ми можемо почати невелике виробництво, засноване на кандидатах, призведе краща ціна покупки.

Це те, що я називаю конкретним, але, як завжди, це буде без результату. За турботливі в цьому світі політиків, які заплямували лють усіх.



Крістіан ПЕРЕТ
0 x
Аватар користувача
колишній Oceano
сповільнювач
сповільнювач
Повідомлення: 1567
напис: 04/06/05, 23:10
Розташування: Лотарингія - Франція

Непрочитане повідомленняномінальний колишній Oceano » 14/09/05, 18:41

З моєї Suzuki 500GSE з великою часткою в дупі, і я його поміж 4 4,5 до 100 L, котиться 130 / 140 на шосе. Для мінусів, я поклав вилку голові обтічника моєму старому Yam 600XJ і я виграв 0,5 100 L і велику притискну силу через кути на передньому колесі (менш ризикована).

З моєї старої Honda CG125, я був 3,5L в 100, закупорювання в 115Km / H так 4 до 4,5 500L для мого, я задоволений ...

Добре залишається з ацетоном і турбулізатором, якщо я можу зробити краще;)
0 x
[MODO MODE = ON]
Зіете, але не думай менше ...
bel3pc
Я вивчаю економію
Я вивчаю економію
Повідомлення: 26
напис: 14/09/05, 12:47

Непрочитане повідомленняномінальний bel3pc » 14/09/05, 19:44

колишній океан писав:З моєї Suzuki 500GSE з великою часткою в дупі, і я його поміж 4 4,5 до 100 L, котиться 130 / 140 на шосе. Для мінусів, я поклав вилку голові обтічника моєму старому Yam 600XJ і я виграв 0,5 100 L і велику притискну силу через кути на передньому колесі (менш ризикована).

З моєї старої Honda CG125, я був 3,5L в 100, закупорювання в 115Km / H так 4 до 4,5 500L для мого, я задоволений ...

Добре залишається з ацетоном і турбулізатором, якщо я можу зробити краще;)

Гаразд для порівняння.

У мене є стара моб, я 2,5l сто
Що відрізняється від вашого порівняння, тим більше що він важкий, тим більше він споживає ...

ПАН робить сухий 287kg так, що більше, ніж 300 кг повного зробленого.

Так що я повинен бути задоволений ?? з моїми 8 літрами зі зброєю та багажем, а швидкість не завжди дуже регулююча

Спробує скоротити, але з такою реальною складною машиною ..

Крістіан Перет
0 x

Аватар користувача
Крістоф
сповільнювач
сповільнювач
Повідомлення: 47028
напис: 10/02/03, 14:06
Розташування: Планета Парник
х 409
Контакти:

Непрочитане повідомленняномінальний Крістоф » 14/09/05, 19:51

bel3pc писав:Христоф ти міг би сказати мені або знайти повний запис на монтажі Pantone на машині
Щось ясне і точне виробничу схему, особливо за принципом, немає турбот
Фотографії добре, але без коментарів і пояснень це марно.

На даний час це не існує (або я не знаю) проти нього є однією з цілей робочої групи, яка формується навколо пантона ... Але я не можу сказати більше на даний момент ...
0 x
Чи був цей форум корисним чи доцільним? Допоможи йому теж тому він може продовжувати це робити! Статті, аналізи та завантаження на редакційній частині сайту, опублікуйте вашу! Вилучіть (частину) ваші заощадження з банківської системи, купити крипто-валюти!
Аватар користувача
Крістоф
сповільнювач
сповільнювач
Повідомлення: 47028
напис: 10/02/03, 14:06
Розташування: Планета Парник
х 409
Контакти:

Непрочитане повідомленняномінальний Крістоф » 14/09/05, 19:54

bel3pc писав:Час буде робити обслуговування 12.000

Arf ... Крім того, це мотоцикл майже новий .... це доводить, що система вприскування палива насправді не працює краще, ніж хороший старий карбю .... див. ВФР ін'єкції 98, чиї консолі завжди перевершував 8L ...

Іноді у мене виникають проблеми в розумінні технологічного вибору будівельників ... тому що ... каталізатор мотоциклу, який споживає 20% більше, я не впевнений, що для навколишнього середовища це краще, ніж непроданий мотоцикл. ..
0 x
Чи був цей форум корисним чи доцільним? Допоможи йому теж тому він може продовжувати це робити! Статті, аналізи та завантаження на редакційній частині сайту, опублікуйте вашу! Вилучіть (частину) ваші заощадження з банківської системи, купити крипто-валюти!
bel3pc
Я вивчаю економію
Я вивчаю економію
Повідомлення: 26
напис: 14/09/05, 12:47

Непрочитане повідомленняномінальний bel3pc » 15/09/05, 05:09

Екологія пише:Arf ... Крім того, це мотоцикл майже новий .... це доводить, що система вприскування палива насправді не працює краще, ніж хороший старий карбю .... див. ВФР ін'єкції 98, чиї консолі завжди перевершував 8L ...

Привіт,

Ні, це 2000, але лише 11500 км.

Я 3eme proprio, я купив це, що було 5700 км
Перший мертвий ...
Другий, що лежить на червоному світлі двічі ... занадто малий. Він зробив 187km з !!!

Так не каталізується і не працює. Може бути, я повинен зробити синкро карбу ??
Але я сумніваюся в цьому. Це відбувається так добре.

Маді і християнин
0 x
bel3pc
Я вивчаю економію
Я вивчаю економію
Повідомлення: 26
напис: 14/09/05, 12:47

Непрочитане повідомленняномінальний bel3pc » 15/09/05, 05:18

Екологія пише:
bel3pc писав:Христоф ти міг би сказати мені або знайти повний запис на монтажі Pantone на машині
Щось ясне і точне виробничу схему, особливо за принципом, немає турбот
Фотографії добре, але без коментарів і пояснень це марно.

На даний час це не існує (або я не знаю) проти нього є однією з цілей робочої групи, яка формується навколо пантона ... Але я не можу сказати більше на даний момент ...

Добре я знайшов

Гарний файл SPAD

з чітким поясненням сутності c15.

Залишається бачити, якщо це є доцільним і корисним з використанням сучасної багатоточкової ін'єкції.

Якщо ми хочемо бути достовірними, цей комплект має бути пристосованим до останніх транспортних засобів, що складають майже 65% обладнання для автомобілів.

Щоб дійсно підвищити обізнаність та розвиватися, це повинно бути можливо на недавніх автомобілях.
На автомобілях, що їздять і на яких заощадження стимулюють віддзеркалення власника. Що стосується автомобіля, обладнаного СНД.

Синоми він залишиться доменом майстра і ніколи не зможе добратись до нашої доброї старої землі.

Крістіан Перет
0 x
tophe71
Я вивчаю економію
Я вивчаю економію
Повідомлення: 13
напис: 06/09/05, 17:11

Непрочитане повідомленняномінальний tophe71 » 15/09/05, 09:03

Привіт,

У мене складається враження, що ми трохи переїхали з теми MOREAU і її супер ефективного електролізу!

Христоф, чи можемо ми дізнатись, що ви могли отримати від нього після того, як ви нещодавно спілкувалися з ним?

Чи цей канал серйозний? З самого початку, ми побачимо, як діють системи!

інші системи в інших країнах вже працюють!

Особисто ви коли-небудь вважали відтворення подібного електролізу? Є слідами в мережі, але в ній відсутні фундаментальні елементи, які нам доведеться виявити:

Частота, напруга, розмір електродів тощо ...!

З огляду на те, що ви вже відчули, я здивований, що ви не намагалися пробити цю систему?

Кілька людей зрештою зможуть поділитися нашими дослідженнями та випробуваннями.

Моє поле - це скоріше механіка (дизайн, обробка), я маю можливість намалювати (3D) і, можливо, зробити тестові частини.

Якщо в партії ми знайдемо елктроніка, хіміка, ми можемо прийти до чогось не так?

Далі буде
0 x


 


  • Схожі теми
    Відповідей
    Переглядів
    Останнє повідомлення

Повернутися до розділу "Спеціальні двигуни, патенти, економія палива"

Хто онлайн?

Користувачі, які переглядають цей форум: Bing [Bot] і гості 2

Інші сторінки, які, безумовно, вас цікавлять: