Спеціальні двигуни, патенти, зниження витрати паливаПаливозберігаючий вихрові турбулізатор: З

Поради, рекомендації та поради щодо зменшення споживання та процесів або винаходів, таких як нетрадиційні двигуни: наприклад, двигун Стірлінга. Патенти, що поліпшують горіння: введення води, плазмова обробка, іонізація палива або окислювача.
Аватар користувача
YVV
Я вивчаю економію
Я вивчаю економію
Повідомлення: 15
напис: 04/04/05, 18:45

Паливозберігаючий вихрові турбулізатор: З

Непрочитане повідомленняномінальний YVV » 22/08/06, 11:38

je cherche des infos plus précises sur le système AVEC. est ce bien ce que vous appelez sur le forum генератор турбулентності ? je ne suis pas sur n'ayant pas la possibilité en ce moment de passer des heures et des heures à lire ce qui a été posté sur le forum.
якщо я правильно зрозумів, мова йде про якийсь еліт, який вписується в повітряне споживання перед циклопами. але важливе роз'яснення: він добре розміщений після повітряний фільтр?
так що на моєму дизельному русі (renault) повітря надходить через шланг у повітряний фільтр (прямокутник), а звідти ділиться на трубку 4, щоб потрапити в головне в камеру згоряння. а це означає, що я повинен розмістити "гвинт" 4 тільки в трубах, що йдуть у камеру згоряння фільтрового простору? Я зрозумів себе?

Примітка: якщо посилання не працюють, ви йдете http://quanthomme.free.fr тоді ви натискаєте на квантове продовження та майбутнє, а потім на новини, і, нарешті, в новинах 3ème про 17082006 "важливе попередження З".

як тільки я краще поінформую, я роблю це за мій трафік та мій велосипед, і я буду тримати вас в курсі.

дякую за відповідь
Om
Yv
0 x
Ми всі брати. Деякі більше, ніж інші ....

Аватар користувача
Крістоф
сповільнювач
сповільнювач
Повідомлення: 48304
напис: 10/02/03, 14:06
Розташування: Планета Парник
х 595
Контакти:

Непрочитане повідомленняномінальний Крістоф » 22/08/06, 12:01

Oui c'est bien la même chose mais avec moins d'explications que sur les forums ici...:) Якщо це ідея, то це звідси ...

https://www.econologie.com/forums/economiseu ... vt669.html

Дякую за відгук.
0 x
Ce forum Вам допомогли або порадили? Допоможи йому теж тому він може продовжувати це робити! Статті, аналізи та завантаження на редакційній частині сайту, опублікуйте вашу! Вилучіть (частину) ваші заощадження з банківської системи, купити крипто-валюти!
Андре
Пошукова система Pantone
Пошукова система Pantone
Повідомлення: 3787
напис: 17/03/05, 02:35
х 9

Непрочитане повідомленняномінальний Андре » 22/08/06, 15:47

Привіт
Для турбулізатора на дизелі нещодавнього l економіка не вимірюється, тому Zero
Для магнітів на дизелі це мінімальне, як заощадження
це дає легке відчуття прискорення і знову ..
І будьте обережні, якщо ви граєте на паливній трубі після фільтра, що все чисто, трохи копати в насосі, то пошкодуєте.
Магніти - неодими, взяті з жорсткого диска

Турбулятор (trbine) ефективний на бензинових двигунах з Lamda зондом, а не всіма двигунами.
Магніт трохи краще на бензиновому двигуні. (Ніщо не підніметься в завіси)
Але ми не повинні думати, що економіка обох країн є кумулятивною.
обидва залежать від швидкості горіння, тому комп'ютеризовані двигуни адаптуються до цих нових умов.



Андре
0 x
Денис
Великий еконолог
Великий еконолог
Повідомлення: 941
напис: 15/12/05, 17:26
Розташування: Рона-Альпи

Турбулятор запалювання палива: З

Непрочитане повідомленняномінальний Денис » 22/08/06, 16:52

"Турбулятор (trbine) ефективний на бензинових двигунах з Lamda зондом, а не всі двигуни"
привіт Андре, це означає, що ті, у кого немає лямбда-зонда, не мають результату?
0 x
Денис
Великий еконолог
Великий еконолог
Повідомлення: 941
напис: 15/12/05, 17:26
Розташування: Рона-Альпи

Непрочитане повідомленняномінальний Денис » 22/08/06, 16:56

для yvv, ласкаво просимо, у вашому випадку слід було б поставити 4 турбу на вході до впуску, після того, як напрямок обертання, кут лопатей, повинен ssay!
0 x

Аватар користувача
YVV
Я вивчаю економію
Я вивчаю економію
Повідомлення: 15
напис: 04/04/05, 18:45

Непрочитане повідомленняномінальний YVV » 23/08/06, 10:04

Почну з велосипеда. BCP простіше зробити в банку або інший. та як це справедливо перед carburus ніяким ризиком що це проковтнуте у двигунові.
для дорожнього руху я б це робив це серйозно з твердої трубки, тому що, оскільки я повинен поставити directos на приймальних впускних отворів, що подають в камеру згоряння, я не хочу, щоб вона смоктала. Я зробив би це в вересні, коли маю доступ до місця, де я міг би лаяти.
om
yv
0 x
Ми всі брати. Деякі більше, ніж інші ....
Targol
Експерт-еколог
Експерт-еколог
Повідомлення: 1897
напис: 04/05/06, 16:49
Розташування: Бордо
Контакти:

Непрочитане повідомленняномінальний Targol » 23/08/06, 10:15

Скажіть, Yvv, мене здивує питання, що на русі велосипеда вашого аватара?
0 x
"Той, хто вважає, що експоненціальний ріст може тривати безперервно у кінцевому світі, є дурнем або економістом". KEBoulding
Аватар користувача
YVV
Я вивчаю економію
Я вивчаю економію
Повідомлення: 15
напис: 04/04/05, 18:45

Непрочитане повідомленняномінальний YVV » 23/08/06, 10:22

нічого, на кермо мого велосипеда немає нічого. оптичний ефект може бути з кабелями?
0 x
Ми всі брати. Деякі більше, ніж інші ....
Targol
Експерт-еколог
Експерт-еколог
Повідомлення: 1897
напис: 04/05/06, 16:49
Розташування: Бордо
Контакти:

Непрочитане повідомленняномінальний Targol » 23/08/06, 10:37

ах, так, це ваша нога, яку я заплутав з невідомим пристроєм!

Мені треба міняти окуляри : LOL:
0 x
"Той, хто вважає, що експоненціальний ріст може тривати безперервно у кінцевому світі, є дурнем або економістом". KEBoulding
Аватар користувача
YVV
Я вивчаю економію
Я вивчаю економію
Повідомлення: 15
напис: 04/04/05, 18:45

Непрочитане повідомленняномінальний YVV » 23/08/06, 10:43

Крістоф
перш ніж поставити своє запитання, я здійснив екскурсію по посиланням, яке ви наводите. але все змішано, існують сторінки 12. там pmc, генератор турбулентності, масло тощо ..., а також біржі persos, важко знайти свою кішку ....

щоб підсумувати те, що я зрозумів: я роблю те, що я називаю таким AVEC (різновид пропелер) (див. посилання, які я вказав вище), що я розміщую ідеал перед входом цикл його. якщо взяти приклад мого велосипеда, то краще поставити його після карбю безпосередньо перед циліндром; а не між повітряним фільтром і карбю, як я спочатку думав. Ви підтверджуєте?

то виникають два чинники: 1 - кількість лопатей до гвинта. 2 - напрямок обертання лопатей (за годинниковою стрілкою або проти годинникової стрілки) 3- і, нарешті, нахил цих лопатей.
це правильно? ніщо інше?
хтось може підтвердити або відмовити?
І тоді це краще робити це чисто, нікель добре, ніж у банку або інший фокус дуже гладко? правильно

осторонь: FYI Я їжджу 25% масел на моєму дизельному трафік без занепокоєння (за винятком насоса: необхідно дотримуватися обережності при заповненні, якщо ви не будете retouver на мілину ...). у Франції з нафтою 0,90c літр теж не варто, але в Іспанії на 0,70c це дійсно. у Франції потрібно знайти виробника нафтових прямих: є хтось, хто продає 0,75 до 0,80c літра. кінець квартири.

Om
Yv
0 x
Ми всі брати. Деякі більше, ніж інші ....




  • Схожі теми
    Відповідей
    Переглядів
    Останнє повідомлення

Повернутися до розділу "Спеціальні двигуни, патенти, економія палива"

Хто онлайн?

Користувачі, які переглядають це forum : Немає зареєстрованих користувачів і гостей 1