Retour Прокрутіть вниз Стоп Автоматичний режим

Впровадження води в двигуни: загальна інформаціяПерший тест PMC-GEET Pantone

Вприскування води в теплових двигунах та "пантона": загальна та загальна інформація. Вирізання та відеозаписи.
Аватар користувача
JOE
Я відкриваю екологію
Я відкриваю екологію
Повідомлення: 7
напис: 22/11/04, 21:14
Розташування: FR & USA

Непрочитане повідомленняномінальний JOE » 22/11/04, 21:57

Привіт усім ... Я еволюція цього процесу протягом багатьох років на сайті JLN і Quant'Homme, і я зроблю вас за моїм останнім досягненням.

База: двигун Бріггс і Страттон 10HP

Модифікація: встановлення карбюратора метелика та бушеля з депресією.

Монтаж:

Я взяв основні плани і я адаптувати все на двигуні, намагаючись зберегти оригінальне смесеобразование, так що я вибрати для вирішення підключення реактора з тим же прийомом, карбюратор за допомогою «Valve ».
На даний момент бульбашка заповнена тільки SP98.

Запуск 1er:

Після того, як реактор направляється на Північному полюсі, я почав двигун через карбюратор, а потім відключити газ, що надходить в цьому, м'яко відкриваючи управління барботером, після цього він commancer до кашель (повітрозабірник), потім він стабілізується на його уповільнення (встановлений командою bubbler, карбюратор дроселі дозволяють сповільнювати з попереднього.). Зміна шуму двигуна досить вражаюча, уповільнення стабільне, відсутність запаху та паління на випускному отворі.
Після 30 хвилин (перерва) я вимкнув двигун, а потім залиште на деякий час, то я виходжу перезапустити останній залишивши такі параметри, як і це був успіх, він зробив рестарт без якої-небудь шкоди і тримав його уповільненням. На споживчому рівні, досить concéquente зниження відзначається, але до сих пір ніяких заходів вжито не було ... це не буде довго .....

ПРИМІТКА.

Прискорення двигуна в основному мотор для знесення, подряпини циліндрів ...

зображення
зображення

Після регулювання ядра реактора я здійснив вимірювання витрат, ось результати:

- Споживання палива відбувається з нормальною паливною системою: 2,4L / год
- Коефіцієнт витрати палива з системою Pantone: 0,960L / год
- Витрата витрати палива додають до 50% води з системою Pantone: фосфільне паливо 0,720L / година; 0,320L вода / годину

Всі ці виміри були округлені до наступного цілого числа, випробуваний був реактор Северо-Схід, двигун зі стабілізованим режимом.

Опис реактора:

- Діаметр ядра 12mm, довжина 196mm (Chromer & Полірована сталь)
- Труба 14 / 16
- Центрування розриву 1mm за допомогою трьох точечного зварювального апарата.
- підтримка душі нержавіючою стрижнем 316L, діаметром 1mm

фото:
зображення

Відео: <a href='http://www.bankdragstrip.3d.net/Pics/Vid/First_Test001.avi' target='_blank'> http://www.bankdragstrip.3d.net/Pics/Vid/F ... rst_Test001.avi </a>

На даний момент двигун перетворюється на дизельне пальне через карбюратор двигуна Zoneha 25cc, щоб увійти в реактор ..... інше фото буде слідувати, коли мені доведеться повернутися назад до майстерні.

Будь-які коментарі вітаються ......


Voili voilouuu


JOE
;)
0 x

Аватар користувача
Крістоф
сповільнювач
сповільнювач
Повідомлення: 47154
напис: 10/02/03, 14:06
Розташування: Планета Парник
х 436
Контакти:

Непрочитане повідомленняномінальний Крістоф » 22/11/04, 22:13

Дякую за ваше свідчення ... Ну, як ви завантажили двигун (якщо ви завантажили?) Інакше споживання відповідає режиму на холостому ходу порожнім?
0 x
Чи був цей форум корисним чи доцільним? Допоможи йому теж тому він може продовжувати це робити! Статті, аналізи та завантаження на редакційній частині сайту, опублікуйте вашу! Вилучіть (частину) ваші заощадження з банківської системи, купити крипто-валюти!
Аватар користувача
JOE
Я відкриваю екологію
Я відкриваю екологію
Повідомлення: 7
напис: 22/11/04, 21:14
Розташування: FR & USA

Непрочитане повідомленняномінальний JOE » 22/11/04, 22:15

Екологія пише:Дякую за ваше свідчення ... Ну, як ви завантажили двигун (якщо ви завантажили?) Інакше споживання відповідає режиму на холостому ходу порожнім?

Спасибі за екологію,

Двигун не завантажений, для вимірювань встановлена ​​швидкість обертання 2500Rpm.

Voili voilouuu

JOE
0 x
Аватар користувача
Адрієн
Я розумію еконологію
Я розумію еконологію
Повідомлення: 72
напис: 11/11/04, 22:25
Розташування: Бретань

Непрочитане повідомленняномінальний Адрієн » 23/11/04, 01:19

Ви встигли повністю порожнім бульбашками? Чи були залишки?
0 x
"Людина, яка знає, як зробити себе щасливою простою ілюзією, набагато розумніша, ніж той, хто відрікається від реальності". Альфонс Альюс
Аватар користувача
Крістоф
сповільнювач
сповільнювач
Повідомлення: 47154
напис: 10/02/03, 14:06
Розташування: Планета Парник
х 436
Контакти:

Непрочитане повідомленняномінальний Крістоф » 23/11/04, 08:43

ок 2500 тр вакууму також те, що я знайшов на моїй лавці в школі ... був порожній (але повільно) двигун стояв 3 рази довше, з тією ж кількістю бензину ... до мінусів цього навантаження можна знайти оригінальні мінуси ... і все це в моїй доповіді ...
0 x
Чи був цей форум корисним чи доцільним? Допоможи йому теж тому він може продовжувати це робити! Статті, аналізи та завантаження на редакційній частині сайту, опублікуйте вашу! Вилучіть (частину) ваші заощадження з банківської системи, купити крипто-валюти!

Аватар користувача
JOE
Я відкриваю екологію
Я відкриваю екологію
Повідомлення: 7
напис: 22/11/04, 21:14
Розташування: FR & USA

Непрочитане повідомленняномінальний JOE » 23/11/04, 09:59

Адріен писав:Ви встигли повністю порожнім бульбашками? Чи були залишки?

Технічно Bulleur не може бути вичерпано в цій сукупності, з тієї простої причини, що, якщо є більше явища "булькання", є більше "пари".

"Бульбур" слід враховувати як буферну зону карбюраторної системи. і не як водосховище.

З іншого боку, коли ми завантажуємо, ми отримуємо оригінальний консоль ... Нарешті, все це в моєму звіті ...


На відповідальність я приїжджаю до іншого результату, що наближається більше, ніж 50% від екосистеми фосфільного палива. Але процес булькання до цих обмежень у тому сенсі, що їх простіше досягти, і особливо дешевше, і параметри видалення важко керувати за допомогою бульбашки.


VOili voilouuuu


JOE

- PS: Незабаром фотографії системи з Carbu 25cc
0 x
Аватар користувача
krissg29
Я розумію еконологію
Я розумію еконологію
Повідомлення: 80
напис: 07/11/04, 21:26
Розташування: центр Finistere

Непрочитане повідомленняномінальний krissg29 » 23/11/04, 21:55

В даний час двигун переходить до нагрівального газу через зону карбюратора 25cc, що надходить у реактор .....


Я не знаю цього карбюратора (ми не можемо їх усіх знати)

це карбюратор метелика, бушель або 2 (вакуумний тип мотоцикла)

це такий вид редагування, який я хочу зробити на моєму кокс
0 x
Не плутайте інженера та винахідливого
Аватар користувача
JOE
Я відкриваю екологію
Я відкриваю екологію
Повідомлення: 7
напис: 22/11/04, 21:14
Розташування: FR & USA

Непрочитане повідомленняномінальний JOE » 23/11/04, 23:34

krissg29 пише:
В даний час двигун переходить до нагрівального газу через зону карбюратора 25cc, що надходить у реактор .....


Я не знаю цього карбюратора (ми не можемо їх усіх знати)

це карбюратор метелика, бушель або 2 (вакуумний тип мотоцикла)

це такий вид редагування, який я хочу зробити на моєму кокс

Карбюратор, який я використовую в даний час, - це G230, це карбюратор Menbrane (замість резервуару) і відкрита система батерфляйного типу.

Фото мембранного карбюратора:

зображення

Двигун від GZ25N ZENOAH з 25,4cm3 / 1,2HP, чиє particulariter мати карбюратор (G230), убутні мінуси про 30% ..... краще розроблено.

Це один прищеплення при вході в реактор .....

Результати є дуже перспективними для такого роду записки двигуна .... єдине забруднення при різанні двигун ... дим синій / білий regète дим від вихлопних газів / Цикли comburer ні ... досить дивно, перший раз ...

Інакше в порядку експлуатації, не курить, а двигун динамізму, як паливо foscile ....

Voili voilouuu

JOE
0 x
Аватар користувача
JOE
Я відкриваю екологію
Я відкриваю екологію
Повідомлення: 7
напис: 22/11/04, 21:14
Розташування: FR & USA

Непрочитане повідомленняномінальний JOE » 23/11/04, 23:43

Я знайшов у моїх архівах ..... року створення цього типу карбюратора .... 1902 by Krebs ....

Так, у старому мармуті ми робимо найкращий суп :P

Ось сайт, який добре <a href='http://rbmn01.chez.tiscali.fr/Carburateur_membrane.HTML' target='_blank'> HTTP: //rbmn01.chez.tiscali.fr/Carburateur _... r_membrane.HTML </a>

Копію тексту цього сайту, щоб мати дзеркало та пояснення:



Кребс винаходить карбюратор мембрани 1er; 1902

ДВИГУНА І КАРБУРАЦІЯ
(Клод, ака Діулуфет)

Мембранний карбюратор: як це працює?

1 / Силова схема

Мембранний насос приводиться в дію за допомогою картера, а на цій діафрагмі система гнучких клапанів дозволяє паливом вводити, але не виходити.
Бензин витікає в камеру живлення, гнучка стінка якої знаходиться в контакті з атмосферним тиском.
Прихід бензину в цю камеру регулюється голкою, яка сама контролюється вилкою, натискаючи калібровану пружину.
Ця система забезпечує більш-менш постійний тиск подачі в камері подачі.
Об'єм також практично незмінний.
Коли він падає, шпилька, прикріплена до гнучкої мембрани, натискає на вилку і відкриває голку, даючи паливом можливість проникнути в камеру.

=> Відповідна робота цього типу карбюратора залежить
безпосередньо з:
- герметичність голки для подачі палива,
- правильне встановлення його пружини,
- поставити при атмосферному тиску мембрану Росії
кімната
- гнучкість і герметичність цієї мембрани.

2 / Основна ланцюг

Це дуже просте і складається тільки з регулювальний гвинт, скоригованого під час роботи, який регулює потік газу від головного дифузора, який розташований праворуч від трубки Вентурі перед дросельним клапаном

3 / ланцюг простою

Це служить низьким відкриттям дроселя, коли недостатній вакуум для ефективної роботи основної ланцюга.
Вона контролюється за допомогою регулювального гвинта, який регулює потік газу приймається з яка подає камери в невелику емульсійної камеру, де повітря надходить через невеликий байпас, розташований лише в передній частині дросельної заслінки
Ця сама емульсійна камера подає невеликий дифузор, розташований за дроселем




Все в порядку Залишається на автора цієї сторінки, за що я дякую, даючи це пояснення.

Voili voilouuuu

JOE
0 x
Аватар користувача
krissg29
Я розумію еконологію
Я розумію еконологію
Повідомлення: 80
напис: 07/11/04, 21:26
Розташування: центр Finistere

Непрочитане повідомленняномінальний krissg29 » 24/11/04, 00:00

Ну, я взагалі не знав!

Це виглядає цікаво, як паливо, але це швидше не призначено для стаціонарного двигуна (немає емульсійної трубки для регулювання бензину в порівнянні з повітрям)?

Я піду побачу на вашу посилання

Дякую за інформацію
Крістоф
0 x
Не плутайте інженера та винахідливого


Повернутися до розділу "Ін'єкція води в двигунах: загальна інформація"

Хто онлайн?

Користувачі, які переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 1