Retour Прокрутіть вниз Стоп Автоматичний режим

Вприскування води в двигуни: монтажі та експериментиДопінговий план для Ladybug

Збори та модифікації двигунів, різні експерименти, висновки та ідеї.
combi_guy
Я відкриваю екологію
Я відкриваю екологію
Повідомлення: 4
напис: 22/11/04, 21:25

Непрочитане повідомленняномінальний combi_guy » 22/11/04, 21:35

Добрий вечір,
Я, як ти, Адріан, я теж планував Кокс двигуна, але 1200 cm3, проблема такої ж, 4 плоского циліндра, повітряне охолодження тощо, я знаю цей тип двигуна, і я мають комбі, але той же двигун 2 літрів, але я почати з Коксом,
найкраще, буде банк 4 у 1, він використовується (є сайт про це), і я думаю, що у мене є те, що буде робити,
Я зацікавлений у твоїй роботі, я починаю свою весну, тепер готую землю: плани

Хлопець
0 x

Аватар користувача
Адрієн
Я розумію еконологію
Я розумію еконологію
Повідомлення: 72
напис: 11/11/04, 22:25
Розташування: Бретань

Непрочитане повідомленняномінальний Адрієн » 22/11/04, 21:36

Не дуже впевнений, що це поза законом (коли є тільки вода ех)! І в вільному витоку я відстежуся на 3km! вже те, що сам автомобіль не залишається непоміченим .....
0 x
"Людина, яка знає, як зробити себе щасливою простою ілюзією, набагато розумніша, ніж той, хто відрікається від реальності". Альфонс Альюс
ГФД
Я вивчаю економію
Я вивчаю економію
Повідомлення: 40
напис: 21/11/04, 22:58

Непрочитане повідомленняномінальний ГФД » 22/11/04, 22:18

Привіт Адрієн.
Мені подобається quataplats і не знав про, і здається, що якщо ви плануєте встановити горщик, як той, який ви показали нам картину (в 4 1), найпростіше було б помістити в реактор в глушнику (Нам просто потрібні пантоні, пропорції розповідають нам, чи довжина труб до цього вже занадто велика втрата тепла). Таким чином, циліндри 4 матимуть однакові втрати тиску.
Тому що я не переконуюсь це є великий у довгому проміжку для двигуна мати один або два cylinders котрий вихлопні гази гальмуються, та решта не ...
Добре, це відбувається, на кокс немає місця, щоб змінити глушник, і це може бути видно, але копати в будь-якому випадку.
Особливо, якщо ви змінюєте труби, що ведуть до глушника, то вам доведеться бути дуже суворим щодо різниці, історії, що все добре.
Але, до речі, у вас більше не буде опалення, якщо ви підключите свої реактори до вихлопних газів двох найсучасніших циліндрів, ні?
Удачі,
Жан-Крістоф
0 x
Аватар користувача
krissg29
Я розумію еконологію
Я розумію еконологію
Повідомлення: 80
напис: 07/11/04, 21:26
Розташування: центр Finistere

Непрочитане повідомленняномінальний krissg29 » 22/11/04, 23:17

ласкаво просимо

Адріан, втеча, що я показав вам доступний з усіх реселерів Cox частин і дериватів (холодильник, баггі, Karmann ...) Франції і їх рекламних оголошень в супер VW Magazine (кіоск публікація 15 місяців). Фотографії колектор 4 1 забезпечений глушником для 1 типу двигунів (1200 / 1300 / 1500 / 1600) (The 1200 відрізняється від інших). Колектор може бути проданий окремо. Є й інші за одним принципом (заміна оригінального глушника) для двигунів типу 4 (1700 / 1800 / 2000). Перевагою цих випусків є, на мій погляд, наявність прямолінійних трубок 2, які досить легко змінити, щоб поставити реактори 1 або 2. Існує також можливість 1 реактора між колектором і тихим, але потім реактором знаходиться близько до голівці блоку циліндрів з виходів лічильника і як це вимагає дуже гарячого газу, який не є ідеальним.

Для моєї збірки я встановлений реактор (13x305 стрижень трубки 14 / 16 сталь) на виході 4 циліндра (Christophe являє собою трубку в верхньому правому куті на випускному фото Adrien) і J ' з'єднаний видобуток геет газу реактора з оригінальним карбюратором. Це означає, що у мене є трубка (14-16 міді) з реактора, який сходить в карбюратор через повітрозабірник на рівні сопла (монтажної M.David). У вході реактора я поставив бульбашку, наповнену половиною бензину без води, яка не була з'єднана з вихлопними газами: вона висмоктує повітря.
На холостому ходу, в процесі роботи карбу, я не маю пузир у бульбашці: звичайно, при закритому карбюраторі з метеликом на соплі немає депресії.
Прискорюючи, він починає пузирувати, і 3000 tr I вимірює 10 kpa депресії в бульбашці (моно градує в кПа). Якщо я не пробираюсь в комах, то це має бути панель 0.1.
Щоб спробувати підкреслити роботу реактора, спочатку я нагрівав двигун з карбюратором, відключався бульбашка. Потім я підключив барботер, і я відключив подачу палива на карбюратор (двигун зупинився менше, ніж 2 хвилин). Я перезапустив двигун і я прискорився до 3000 тра: він повернувся, як там був бензин в чаші карбюратора (2 3 в хвилинах), і він зупинився.
Оцінки, які я розглянув:
- підключення вихідного отвору реактора під оригінальним карбюратором, щоб мати більше депресії і що він відповідає схемі Пантона
- розігріти бульбашку: я зробив тести в холодну погоду, а бензин в бульбашці повинен був бути близько 10 ° C
- спробуйте скоротити трубку між реактором і трубою (зараз близько 60 см).

Христоф, ви думаєте, що занадто велика труба довжина між реактором і трубою може генерувати багато тепла (охолодження гет-газу) або втрату тиску?
0 x
Не плутайте інженера та винахідливого
Аватар користувача
Адрієн
Я розумію еконологію
Я розумію еконологію
Повідомлення: 72
напис: 11/11/04, 22:25
Розташування: Бретань

Непрочитане повідомленняномінальний Адрієн » 23/11/04, 00:19

Я не думав поставити реактор прямо в глушник ... Це можливо? тому що інакше я знайшов його як глушник для продажу (більше carrement найменш дорогий!)

зображення

Я обірвав глушитель червоним. Це, здається, легко модифікується і тому легко сховане ... (не схоже на інший хром). Нижче наведені при втраті тепла, я завжди можу правильно ізолювати канали в глушник.

Для нагрівачів, буде потрібно, щоб я знайшов рішення ... Знаючи, що, якщо я зробив цей автомобіль, це використовувати його як будинок і бути в змозі їхати скрізь ... (Я маю намір поїхати до Ісландії, коли він пив воду досить стабільно ... без, я не можу: це буде занадто дорого!)
Я думав, що таке <a href='http://www.cybercampingcar.com/htm/general_pages/page.boutique.fiche.accessoires.php?sel_produit=106240&sel_mot_recherche=106240]' target='_blank'> опалення додаткові </a> кемпер для підключення до прикурювача, так що я можу отримати гарячий, навіть коли двигун холодний і управління ... ну, можливо, навіть гасить двигун! (Я не хочу газового або газового опалення)
І тоді в гіршому випадку я можу покривати себе ... Тепло - це тільки комфорт, і, якщо я хотів би комфорту, я б не вибрав цей автомобіль;).

Насправді у мене є довгий проект, який час від часу не просто подорож ...

Ось монтаж Крістофа (Кріс)

зображення

Спробуйте поставити прихід суміші як можна більш готове до циліндрів (навіть можна поставити два, і свердлити на рівні дублювання труби подвійного прийому)

<a href='http://songe.is.free.fr/pmc/Moteur2.jpg' target='_blank'> Moteur2.jpg </a> <- Я зробив це швидко в жовтий колір після того, як я Я боюся, що занадто багато довжини ... не для втрати тепла (ви завжди можете добре ізолювати), але оскільки суміш мусить всмоктатися ...

Щоб підігріти бульбашку, я подумав про повний потік, щоб обійти контур масла. Або з вихлопними газами, але я боюся, що це занадто спекотно ... Або, коли робити як ПК «водяне охолодження»: танк з акваріумним насосом (кавитирований навколо або під бульбашками ) і водяний контур, який оточує глушник (я думаю, це може бути гарним компромісом ...). Потрібно знати, як ті, хто перетворює LPG 4 в плоске повітря (хлопець поряд з моїми батьками мав це на своєму комбінаті, але він переїхав, чи повинен я шукати його номер у моєму бізнесі ...)

Адрієн
0 x
"Людина, яка знає, як зробити себе щасливою простою ілюзією, набагато розумніша, ніж той, хто відрікається від реальності". Альфонс Альюс

Аватар користувача
Адрієн
Я розумію еконологію
Я розумію еконологію
Повідомлення: 72
напис: 11/11/04, 22:25
Розташування: Бретань

Непрочитане повідомленняномінальний Адрієн » 23/11/04, 00:38

combi_guy пише:Добрий вечір,
Я, як ти, Адріан, я теж планував Кокс двигуна, але 1200 cm3, проблема такої ж, 4 плоского циліндра, повітряне охолодження тощо, я знаю цей тип двигуна, і я мають комбі, але той же двигун 2 літрів, але я почати з Коксом,
найкраще, буде банк 4 у 1, він використовується (є сайт про це), і я думаю, що у мене є те, що буде робити,
Я зацікавлений у твоїй роботі, я починаю свою весну, тепер готую землю: плани

Хлопець

Я не бачив вашого повідомлення ...
У мене також є тип 4, але 1700. Але я думаю, що я продаю його, тому що запчастини дуже дорогі ... І оскільки у мене також є 1600 і єдиний автомобіль ...

Хіба б ви мали картину про 4en1, про яку ви говорите (так що я знайшов те ж саме :D)? сайт F4E немає?

Щоб почати моє, я чекаю, щоб поставити двигун у транспортний засіб (у мене немає катерінгу, і тільки мені не вистачає сили ...) історії, щоб підтвердити, що він рулонів перед встановленням допінгу вода (поки я катаюся з 1700)

re-Adrien
0 x
"Людина, яка знає, як зробити себе щасливою простою ілюзією, набагато розумніша, ніж той, хто відрікається від реальності". Альфонс Альюс
Аватар користувача
krissg29
Я розумію еконологію
Я розумію еконологію
Повідомлення: 80
напис: 07/11/04, 21:26
Розташування: центр Finistere

Непрочитане повідомленняномінальний krissg29 » 23/11/04, 00:45

повторно привіт

ouais! c'est mon "montage"!
але це досі випробування DIY. Крім того, фотографія - це версія 1ère з карбюром замість поточного бульбашки. коли система з бульбашкою буде працювати, я спробую знову з карбюратором.

Я бачив бельгійський комбі оснащений LPG: власник мав свою власну vapodétendeur з тваринами мідної котушки під циліндрами в контурі охолодження повітря, і що було досить (близько 60 до 80 ° C температури від подивіться на це місце)

І для того, щоб ви нагрівались нерухомо, ви можете продовжувати модифи і пантонізер опалювального бензину. Зрештою, це просто пальник!
0 x
Не плутайте інженера та винахідливого
Аватар користувача
Адрієн
Я розумію еконологію
Я розумію еконологію
Повідомлення: 72
напис: 11/11/04, 22:25
Розташування: Бретань

Непрочитане повідомленняномінальний Адрієн » 23/11/04, 01:22

Так, але це буде споживати більше бензину (так само для електричного опалення, але це майже нічого)
0 x
"Людина, яка знає, як зробити себе щасливою простою ілюзією, набагато розумніша, ніж той, хто відрікається від реальності". Альфонс Альюс
ГФД
Я вивчаю економію
Я вивчаю економію
Повідомлення: 40
напис: 21/11/04, 22:58

Непрочитане повідомленняномінальний ГФД » 23/11/04, 12:31

те ж саме для електричного опалення, але це майже нічого

Тому я випускаю серйозну квартиру ... Я думаю, що маленькі керамічні електричні нагрівачі на прикурювачі повинні багато споживати, і якщо ви збираєтеся нагрітись із зупинкою, то краще мати акумулятор вантажівка ...
У будь-якому випадку, якщо ви обчислити енергію, необхідну для зігріє вас, енергія надходить від батареї повинні були бути зроблені вашим бензиновим двигуном (більш низькою ефективністю, ніж бензин або нагрівання, так як 60 80% енергії бар тепла) через ремінь (знову ж, 30 втрати%), перемикання на генератор (я собі уявити, як СТГ 10 втрати%) і зберігатися в батареї (знову-таки існують втрати ). Отже, на мій погляд, дуже погана продуктивність. Крім того, існує вартість постійного перевезення важких батарей.
І не вірте, що електрика вашої акумулятора є вільною, коли вона повинна бути перезаряджена, генератор натягує на двигун набагато складніше, отже, надмірне споживання (див., Наприклад, як двигун автомобіля, який допомагає інший акумулятор не працює, сповільнюється при підключенні кабелів).
FYI, на електромобілях (Peugeot 106 і т. Д.) Є газовий бак ... для опалення! Це не зовсім не так. Крім того, вона несе в собі 400 кг батарей, тому не варто їх турбувати!
Крім того, я читав повідомлення власників комбінатів, які купили запальнички для розморожування вітрового скла та трохи тепла через труднощі з підігрівом взимку, і вони були надзвичайно розчаровані.
І, на закінчення, автономне нагрівання мого автобусу споживається з максимальною швидкістю 0,3 л без сполуки на годину. Це опалення 30-40 cts євро максимальної години максимум, це не обов'язково дуже дорого.
Ось ти ...
Якщо не для вихлопних труб в 4 1, я думаю, що якщо ваш глушник знімне це зручно, якщо ви хочете, щоб уникнути прив'язок Вашого автомобіля (якщо ви використовуєте щодня). Оскільки достатньо, щоб ви мали на одній стороні свій оригінальний глушник, а з іншого - глушник, який ви виробляєте з нуля, і який містить ваш реактор. Модульність запевняє! Існує тільки довжина труби, перш ніж проблема може принести газ, щоб бути трохи занадто холодно, але побачила, що потік 4 циліндрів, здається, що я повинен бути достатньо калорій передача в реактор (що досвідчені люди думають про пантона?).
A+
JC
0 x
combi_guy
Я відкриваю екологію
Я відкриваю екологію
Повідомлення: 4
напис: 22/11/04, 21:25

Непрочитане повідомленняномінальний combi_guy » 24/11/04, 13:30

У вас є фотографія про 4en1, про яку ви говорите (щоб я її знайшов)? сайт F4E немає?


Адрієн, там є цей один на продаж, але я не знаю який двигун

<a href='http://annonces.flat4ever.com/detail.php?siteid=3020&catid=19' target='_blank'>http://annonces.flat4ever.com/detail.php?s...d=3020&catid=19</a>

Крім того, у мене є 4 в 1, але для движка 1 1200

для мого 1200 я думаю змінити глушник походження, розбити його і розмістити там реактор, щоб відновити випуск циліндрів 4

це перша робота, але я не знаю, наскільки великий реактор побудувати

Хлопець
0 x


 


  • Схожі теми
    Відповідей
    Переглядів
    Останнє повідомлення

Повернутися до "Ін'єкція води в двигуни: збірки та експерименти"

Хто онлайн?

Користувачі, які переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 1

Популярні пошуки