Retour Прокрутіть вниз Стоп Автоматичний режим

Електричний транспорт: автомобілі, велосипеди, громадський транспорт, літаки ...Ходити зі старого дизельного палива на електрику?

Автомобілі, автобуси, велосипеди, електричні літаки: усі існуючі електричні транспортні засоби. Конверсія, двигуни та електроприводи для транспортування ...
Аватар користувача
Forhorse
Експерт-еколог
Експерт-еколог
Повідомлення: 1780
напис: 27/10/09, 08:19
Розташування: Оркен Орк
х 18
Контакти:

Ходити зі старого дизельного палива на електрику?

Непрочитане повідомленняномінальний Forhorse » 22/09/18, 10:59

Привіт всім,
Невелике особисте відображення та несподіване запитання про можливу зміну транспортних засобів.
Комбінований ефект нещодавнього випробування на електромобілі та збільшення цін на дизельне паливо означає, що мені доведеться скоро відмовитися від дизельного автомобіля 1994.
Вона просто пройшла технічний контроль, але я думаю, що це буде останній раз, і тому я думаю, що я припиню технічне обслуговування за межами звичайних фільтрів / масляних змін. У випадку великих механічних проблем або серйозного технічного обслуговування неминуче, я, мабуть, міг би приєднатися до цього, щоб уникнути витрат на автомобіль, який закінчиться безповоротно у випадку максимум 46 місяців.
Це наш другий автомобіль, з огляду на його вік він служить мені майже для того, щоб йти на роботу.

Я працюю на мінімальному рівні 80 км / добу, це приблизно 18500Km / year
Я споживаю між 5.2 і 5.6l / 100км
екстра-міська поїздка до 98% часу: я живу в сільській місцевості та працюю в сільській місцевості, між двома просто кільцевою дорогою невеликого містечка.

В ідеалі я хотів би переключитися на електромобілі ... але я боюся, що використовувані моделі мають для мене занадто мало автономії (я повинен робити мінімальний 80km в літній і зимовий період), і нова модель За винятком бюджету для мене, досягнута економія палива не компенсує покупну ціну, якщо ми принесемо все це за ціну / км (включаючи амортизацію, і навіть з урахуванням того, що я йду з автомобіля квазі 25 років має новий автомобіль)
Я начебто подивився на електромобілі, такі Twizy 45 модель не підходить для запозичених доріг: до 45km / ч, що я вважаю себе притиснутий першим трейлером відбувається. 80 модель не володіє достатньою реальної автономії (макс 60km взимку). Не кажучи вже про ціну стримуючий з точки зору потужності, розміру і комплектації автомобіля: ймовірно, великий в місті і околицях, абсолютно непридатною в країні (і це теж не та, для якої він продається, ми не можемо тому його не звинувачую)

Таким чином, в своєму прагненні до «зеленого» транспортному засобу (нарешті сказати більше реалізму більш ефективними і менш генератор енергії парникових газів і частинок) і економічно використовувати при розумній вартості затримання я уявляв собі електричний самокат ,
Хоча ясно, що 125 еквівалент мати достатню швидкість, щоб залишитися в потоці руху і уникнути обігнав вантажівки і ті, хто поважають обмеження швидкості (для Спідер по мінусів ...) і з достатнім ступенем автономії не маючи для зарядки на роботі (мій бос був би вдячний помірно я думаю)
У всякому разі, колеса 2 я ще не зробили це, тому що мої 18 років і моєї ліцензії, і 4 років 50cc це не обов'язково залишити тільки хороші спогади (дощ, холод ...)
Враховуючи регіон, я кажу собі, що можна їздити на колесах 2 без надмірних незручностей, але починаючи з кінця вересня лише 5 місяців у році. Штовхаючи трохи і не надто делікатним, повинно бути можливо, щоб зробити півроку на самокаті.

що складе 9000km в кращому випадку рік у електричному скутері. Решта забезпечується старим дизелем, очікуючи остаточного вилучення з обігу. Сподіваюся, що скорочення на милі дозволить їй піти до наступної КТ без особливих проблем.
Буде час знайти заміну (електрична? Сучасна сутність? ... ми побачимо)
Перше питання стосується економії та амортизації скутера ...
Я бачив, що приблизно 5500 € для екіпажу скутера еквівалентний 125.
Отже, ідея полягає не в тому, що економія палива повністю фінансує придбання транспортного засобу, навіть якщо воно ідеально, повинно залишатися прагматичним; покупка автомобіля автоматично призводить до фінансових втрат. Ми тільки причина з точки зору прибутковості в компанії, я не компанія ...
Таким чином, ідея полягатиме у кількісному вимірюванні щорічних заощаджень шляхом прокату 50% часу електричним скутером. Подивіться, чи варто прирівняти покупку до жертви комфорту, або якщо це просто примхи / примхи, які не мають сенсу для мого скромного бюджету.

У вас є якісь еквівалентні електричні моторолери 125?
Я спочатку шукаю фактичне споживання (від розстрілу до колеса), щоб визначити можливі економії.
І добре, всі відгуки та відгуки можна взяти, або люди, які катаються на колесах 2 протягом усього року, або лише влітку і зберігають свою машину на зиму.

Заранее спасибо
0 x

Повернутися до "Електричний транспорт: автомобілі, велосипеди, громадський транспорт, літаки ..."

Хто онлайн?

Користувачі, які переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів та гостей 2