Вплив води на BMW M4 Safety Car та серії незабаром?


Поділіться цією статтею з друзями:

BMW розробка ін'єкції води! Це дуже хороша новина для всіх захисників технології Росії введення води в двигуни захищається на econologie.com з 2003 (!!), як, наприклад, на цю тему провведення водяної пари в двигун!

BMW тільки що розробила систему подачі води, інтегровану в повітряний бак турбонаддувного бензинового двигуна. Ця система знижує споживання палива двигуном 8%, підвищуючи його ефективність та зменшуючи викиди забруднюючих речовин. Врешті-решт, можна стверджувати, що така система може бути інтегрована в розширювач діапазону електричного транспортного засобу, подібного до GM Volt або Via Motors Vtrux.

Це нововведення, сподіваючись, що він розповсюджується в межах діапазону BMW, повинен прибити ключки упереджувачів водяного ін'єкцій у двигунах (і є і не тільки трохи!) ...

Так так ін'єкція води в двигуни працює і так, це корисно і так ми знаємо чому... і ні, це ще не було використано з причин ... мммм ... незрозуміло?

Але ми вже знали, що введення води, за певних умов, було корисним протягом століття! Дивіться ці роботи інженера Клерга (серед іншого)! Спасибі # BMW і занадто погано для інших виробників ... але вони повинні почати швидко!

Дізнайтеся більше і технічні дебати про ін'єкції води BMW


Зворотній зв'язок

1 коментує "Ін'єкції води на BMW M4 Safety Car і серії незабаром?"

  1. Всупереч сказати, в патентній заявці Англійського Г-н Clerget, я не думаю, що максимальна температура в циліндрі двигуна внутрішнього згоряння досить, щоб відокремити кисень від водню з води.
    Більше того, ця операція не матиме інтересу до енергії, оскільки для цієї дисоціації необхідно було б забезпечити стільки енергії, скільки буде відновлено шляхом спалювання.
    Проте при однаковій температурі, особливо якщо вона відносно низька, але вище 300 ° C, розширення водяної пари набагато вище, ніж повітря. Це призводить до більшого тиску на поршень при однаковому рівні, а отже і до більшої продуктивності.
    Дизельні двигуни відкидають мікрочастинки сажі, оскільки вони регулюються так, що спалювання не є повним, тому що температура занадто низька, щоб утворити дуже токсичні сполуки азоту. Але цей вуглець, що виділяється в фільтр твердих часток, є відпрацьованим паливом.
    Продуктивність була б краще, якщо згоряння було повним, але впорскування води шляхи охолодження температури циліндра запобігає утворенню оксидів азоту і збільшення тиску на вільному поршень.
    Ця система буде використовуватися на авіадвигунах. Але вага води, яку потрібно позбавити, може зробити операцію менш цікавою.
    Випаровування води є особливо смачними калоріями, то бажано, щоб вода впорскується так жарко, як це можливо: з огляду на тиск в циліндрі, це може бути більше, ніж 100 ° С, попередньо нагрітого двигуном сам (спеціальний радіатор високого тиску).
    Звичайно, необхідно використовувати повністю демінералізовану воду.
    У холодному запуску дизельного двигуна, такі як стінки циліндра навантаження для охолодження газів нижче температур утворення окислів азоту, можна обійтися, щоб впорснути воду.

Залишити коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові поля позначені *