Автоматичний світ 2004


Поділіться цією статтею з друзями:

Світовий автомобіль 2004, який бачить еколог

Ключові слова: глобальний, автомобільний, Sun Diesel, Diester, BioDiesel, автомобіль, інновації, енергія, альтернативи, газ, CNG, LPG, електричний

Ось свідчення Мішеля Вільнев (GE 13), активіста екологічного покоління про автосалон 2004. Свідчення, що ми поділяємо очевидно.

Наші коментарі вставляються курсивом між () у тексті, а деякі фрагменти, повністю виключені з теми, були видалені (...).

J’ai fait le tour du » mondial de l’automobile » 2004, avec les yeux d’un écologiste.
Перше, що страйкує, - це розкіш. По всій вітальні плаває запах нафтодоларів. (див. статтю економічна вага транспорту ) О.
Це далеко не сільське та ремісниче шоу. Тоді це натовп (більше ніж 1.5 мільйонів відвідувачів), що доводить, що автомобіль залишається важливою проблемою французів.

Enfin, c’est la pauvreté du hall consacré aux » énergies nouvelles » (le hall 2/2) qui démontre que l’environnement n’est pas la préoccupation majeure des constructeurs et encore moins celle des visiteurs. ( comme le montre également les « pauvres » photocopies des défenseurs du GNV à comparer aux dossier sur papier glacé voir brillant des grands constructeurs )

Ce tour du mondial d’un écologiste débute bien évidemment par celui du hall 2/2 annoncé pompeusement, comme celui des » énergies alternatives « . En fait ce Hall est occupé essentiellement par les médias et les compagnies d’assurances. J’ai du demander où se trouvaient les énergies alternatives qui sont réduites aux producteurs de gaz naturel (Elf et TFE). Juste à coté, dans le coin, se trouve le minuscule stand du » club Handisport » faisant écho aux stands rayonnant de la » police » et de la » prévention routière « . (...)

Електричні транспортні засоби

Les voitures électriques ne sont représentées que par la superbe » Venturi » (photo1) mais dignement puisqu’il s’agit d’une sportive équipée d’un moteur électrique de 180kw et utilisant 100 batteries (350kg au total) lithium-Ion d’une capacité de 58kw. C’est une voiture qui roule à 170km/h en vitesse de pointe avec une autonomie de 350km. (Ми сумніваємося, що автономність 350 км при русі по 170 км / год) Зарядка виконується в годинах та півтора години 3. Дозвольте побажати виробнику Менеджеву найкращому удачу, який надав обкладинку.

Газові транспортні засоби (СПГ і СНД)

Автомобілі, що працюють на природному газі (що гарантує 20% менше CO2) більше з невеликого Смарта (з газовими балонами під кабіною, фото 2) до шини і через служби транспортних засобів (в т 3.5 до 26 тонн) виробництва Renault, Citroën, Peugeot, Fiat, Mercedes і т. д. Мешканці Південно-Заходу будуть раді знайти машини свого дитинства (вже мільйони автомобілів 3,5 працюють на газі в світі). (??)

Ми можемо пошкодувати про відсутність успіху для ще блискучої ідеї Ciroën щоб використати міський газ як CNG завдяки пристрою стиснення вдома. (див. цю статтю про C3: натисніть тут )

Є також автомобілі, що працюють з LPG (рідкий нафтовий газ) з Peugeot (фото 3), а також Deawo, який обладнав практично весь свій асортимент з LPG. На додаток до більш цікавою ціною покупки як бензин (-50%) і дизельне паливо (-35%), LPG дає бонуси при покупці автомобіля (1525 євро). 3 мільйона автомобілів працюють на зрідженому газі в Європі, але це не завдяки виробникам, які не зробили будь-які особливі зусилля на цьому виді палива (який, тим не менш знижує викиди NOx 68 на 96%). На щастя, виробники LPG щедро надають вам картки розташування станцій технічного обслуговування, обладнаних для. Майже так само забруднюючих ніж бензин в CO2 і існуючих скидів від 30 років, зріджений нафтовий газ має величезну перевагу, що відходи видобутку і переробки нафти: чи не оцінюється як зріджений нафтовий газ, він спалюється в факели. У Франції його розвиток, судячи з усього, був бойкотований відсутністю станцій технічного обслуговування, щоб побачити більш точні цифри це дослідження з транспорту в місті, натисніть тут

Паливні елементи



Les » piles à combustibles » considérées comme les moteurs de l’avenir ne sont pas la préoccupation première des constructeurs. Seul Nissan a équipé un X-trail (photo 4) et Peugeot un Quark. Рішення королеви останніх років і шоу, виробники вони визнають, що ця технологія дійсно обмежена? Запатентована перед двигуном і використовувана в місячних місіях Apollo (це також є паливною коміркою, що постала серед інших проблем для Apollo 13), ця технологія все ще має багато перешкод. IFP зупинив свою дослідницьку програму в 1982 CAP, оскільки проблеми постачання та виробництва водню були нездоланними в технологічному та економічному плані. Ця угода дійсно не змінилася на 2004. З іншого боку, ми маємо великі надії на паливні елементи, які можуть використовувати біопаливо, етанол або метанол, і ми хотіли б нагадати читачам цієї статті: натисніть тут )

SunDiesel або Sun Diesel.

Heureusement que le constructeur américano-allemand Daimler-Chrisler a innové en proposant un moteur fonctionnant avec un carburant (le Sun diesel) tiré de la biomasse (photo 5). Ce carburant tiré de la transformation des déchets végétaux (photo 6) réussi à faire tourner des moteurs (photo 7) allant de la petite cylindrée au bus qui équipent la ville de Francfort. Cinq tonnes de biomasse produisent 1 tonne de » Sun diesel » soit 1300 litres. (Увага, що це паливо не має нічого спільного з BioDiesel або Diester, метиловий ефір, екстрагований з рослинної олії, тут вся рослинна речовина валоризована) Rien qu’en Europe (pas en France malheureusement) on a produit plus de 90 milliards de litres de » Sun diesel » ce qui correspond à 20% des besoins actuels en carburant. (Нам здається, що це потенціал Sun Diesel, ні в якому разі те, що вже було зроблено) Coup de chapeau au constructeur qui qualifie le » Sun diesel » d’énergie de demain.

Цей вигляд нам представляється дуже перспективним, мабуть, найбільш перспективним з сирої рослинної олії. Це пов'язано з тим, що сільськогосподарські і лісогосподарські відходи часто численні та погано оцінені, але, наприклад, як біометанція, державна допомога повинна буде прискорити розвиток цієї технології. Ми сподіваємось, що план 2005 Biofuels допоможе. З технологічної точки зору це рішення схоже на махонінський процес для зрідження вугілля: натисніть тут )

Прототипи.

La panoplie des véhicules écologiques ne serait pas complète sans les véhicules fonctionnant à l’énergie solaire (photo 8) ou les véhicules consommant moins d’un litre au 1000km (photo 9). Ces machines qui sont les résultats des efforts de lycées techniques ou d’ écoles d’ingénieurs ne seront pas des voitures familiales ni des transports en commun d’ici quelques temps, mais ils ont le mérite de montrer qu’on peut s’attaquer au gaspillage. Bravo à » Helios » et aux étudiants d’HEI qui ont fini 12eme du » World Solar Challenges » avec une vitesse moyenne de 65km/h et une vitesse de pointe de 130km/h (sur voiture solaire) et aux élèves du lycée de Saint-Sebastien sur Loire, pour leur » microjoule » (photo 10). Ці машини залишаються прототипами, і немає ніяких шансів, що в середньостроковій перспективі вони мають місце на ринку. Одним словом, вони є експериментальними іграшками.

Мікроавтобуси.

On ne saurait refermer ce chapitre sur les véhicules écologiques sans parler des petits véhicules sans permis produits par » Aixam » qui peuvent réduire les embouteillages et rendre des grands services (photo 11).

Ці мікроавтобуси є цікавим рішенням міської затори, як, наприклад, Peugeot Tulip кілька років тому (див ICI ) все ще треба продавати за конкурентними цінами у зв'язку з їхньою продуктивністю та / або отримувати державні субсидії.


Зворотній зв'язок

Залишити коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові поля позначені *