Завантажити: частинки дизельних двигунів та їх видалення


Поділіться цією статтею з друзями:

Автомобільні частинки згоряння та їх утилізація. Документ від ADEME

Результати програми, яку очолював ADEME від 1995 "Частини автомобіля".

Фізико-хімічна характеристика частинок. Ефективність пристроїв знешкодження.

введення

Незважаючи на значний прогрес в обмеженні викидів забруднюючих речовин від автомобілів, через правил і технологічних досягнень, зберігається занепокоєння з приводу викидів деяких забруднюючих речовин, таких як оксиди азоту і твердих частинок, через постійне збільшення пасажирських і вантажних перевезень.

Насправді, Diesel, спочатку використовуваний майже виключно для важких транспортних засобів, останнім часом його використання дуже сильно зростає для легкових автомобілів. В даний час вона становить 60% продажів і майже 50% пасажирського флоту у Франції. Цей успіх пов'язаний з економічним характером використання цих двигунів (нижче дизельні ціни на паливо в поєднанні з об'ємної витрати нижче, ніж у бензинових двигунів) і технологічних досягнень, які вони отримали в останні роки.

Останні рішення в місці (безпосереднього вприскування під високим тиском, із змінною геометрією турбокомпресора), безсумнівно, допомогли збільшити продуктивність цих двигунів, в той час як подальше зниження їх власне споживання палива, викиди забруднюючих речовин та їх рівень шуму.

З точки зору навколишнього середовища дизельний двигун, однак, супроводжується викидами частинок, які він викликає.

Вивчення та обробка цих твердих сполук, видимих ​​у вихлопних газах і сильно критикованих щодо їх впливу на якість повітря, є предметом численних робіт з характеристики та розробки. Виділені частинки суспендуються в повітрі, можуть вдихатись і осідати в точці дихального шляху або видихати. Місце осадження або ймовірність виникнення закінчення залежить від властивостей частинок, дихальних шляхів і дихального режиму. Короткотермінові наслідки для здоров'я виникають при відносно низьких концентраціях (менш ніж 50 μg / m3) та медично перевірені (консультації, приймання в приміщеннях швидкої допомоги).

Для вищих концентрацій існує кореляція між наявністю частинок і появою хронічного бронхіту.

Що стосується більш довгострокових ефектів (серцево-судинні ефекти, ракових захворювань дихальних шляхів), багато оцінок були проведені органами охорони здоров'я промислово розвинених країн (IARC, 1989; INERIS 1993; Вуз (вплив на здоров'я інститут ), 1995, Французьке товариство громадського здоров'я (SFSP), 1996 ...).



На сьогоднішній день мутагенність цих залишків горіння була експериментально доведена.

Але канцерогенний вплив таких парів може бути продемонстрований лише для певних видів тварин, а концентрація забруднюючих речовин значно вища, ніж ті, що виявлені в навколишньому середовищі. У чоловіків, епідеміологічні дослідження на робочому місці, як правило, показують збільшення частоти раку легенів і сечового міхура.

Крім того, дослідження, проведені в Сполучених Штатах, як правило, показують підвищений ризик виникнення раку легенів, пов'язаний з тривалим впливом забруднення частинок повітря. Міжнародні агентства з раку досліджень класифікували частинки дизельного палива як можливі канцерогени.

Зростаючий інтерес до дизельного двигуна як для вантажних, так і для пасажирських транспортних засобів та на виявлені наслідки для здоров'я викликають питання про актуальність норми викидів.

Беручи до уваги, що це дрібні частки, які проникають глибоко в дихальні шляхи і їх шкідливість також залежить від їх хімічного складу, два питання, щоб надати відповіді такі:
- технічні пристрої, розглянуті зіткнутися з більш жорсткі стандарти викидів будуть вони не мають більш ефективну дію на більші частки важче, ніж більш дрібні частинки, таким чином, виклик адекватності діючих правил яка відноситься до маси випромінюваних часток?
- Який хімічний склад випромінюваних часток, чи їх небезпечні сполуки належним чином видаляються технічними пристроями?

Щоб відповісти на ці запитання, ADEME вирішує, з 1990, для кількісного визначення ефективності фільтра твердих часток (DPF).

У той час першим додатком для автобуса є облік кількості, що викидається у міських районах. Однак, оскільки технологія не була зрілою, результати не були задовільними.

ADEME вирішив побудувати основну програму характеристик, організовану навколо двох основних осей:
- Програма досліджень, присвячена фізико-хімічній характеристиці автомобільних частинок. Цілі цієї програми, розпочаті в 1995 як частина програми PRIMEQUAL / PREDIT, спрямовані, з одного боку, на інформування механізмів утворення цих часток
а з іншого - визначити характеристики сажі, що відповідає за вплив на здоров'я. Ця частина розроблена в першій частині документа.
- Програма оцінки ефективності, яка використовується на флотах, з перших доступних систем. Оцінки стосуються всіх дорожніх транспортних засобів, автобусів, сміттєвозів, вантажних автомобілів, легких транспортних засобів. Для кожного типу транспортного засобу, що оцінюється, всі відповідні системи оцінюються як за фактичним використанням (час і ефективність), так і для лабораторії для точних та порівняльних даних. Цей компонент є предметом другої частини документа.

Дізнайтеся більше:
- Тонкі частки, вплив на здоров'я
- Кандидатська дисертація на частинки
- Обговорення ефективність фільтрів частинок?


склад дизельної частинки

Завантажте файл (може знадобитися підписку на Newsletter): Дизельні автомобільні частинки та їх усунення

Зворотній зв'язок

Залишити коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові поля позначені *