Завантажити: Дизельний двигун в авіації: клієнти 14D і 14F


Поділіться цією статтею з друзями:

Презентація одного з перших авіаційних дизельних двигунів: Clerget 14D, розроблений інженером двигуна Ф. Клертом

Технічна історія авіаційного дизельного двигуна; Clerget 14 (варіанти D і F), ​​розроблені в 1930 роках з співвідношенням ваги / потужності вище, ніж 1!

Витяг документа:

З чотирирічним досвідом, накопиченим на 9-cyl зіркою (Clerget 9B), і для задоволення наполегливої ​​вимоги виробників, які хочуть потужні авіаційні двигуни (більше ніж 300 ch), компанія Clerget розуміє 1932 - перша зірка 14-cyl, що називається 14 D, що розвиває коліна 300 ch до 1500 вагою 467 кг.

14 D призводить в літровому двигуні 1934 14 Х 36,7 (140 170 х мм) забезпечення активної потужність 400 З через високу швидкість обертання, 1 800 вежа, отриману центральний опорний валиком. Цей двигун, який випливає з 9 C шляхом збільшення отвори, пропонуються на ринок в 1934, після проведення серії льотних випробувань на Potez 25 Зграї.

Несподівано з 1934, дизельні двигуни, розроблена командою Clerget Зграї досягти влади один з кращих бензинових двигунів, «Юпітера» в Gnome і Роні, в версії не suralimentée1 не перевищує 420 к.с. кращі 12 балони пройшли сертифікацію в Лотарингії, що розвиває 450 гр. Перший літак з дизельним двигуном на ринку в світі, Packard Diesel, хоча світло, 231 кг, розвиває тільки 225 с. Гурман Jumo 204 Junkers перевищує 500 к.с., але він важить більше, ніж 800 кг, а як щодо дизельного палива Beardmore заживлення гігантського дирижабля R 101 Великобританії, з 525 900 вежею к.с. (!) І 2 250 кг!

Дізнайтеся більше: Clerget 9B, ще один легендарний двигун


Завантажте файл (може знадобитися підписку на Newsletter): Дизельний двигун в авіації: Clerget 14D і 14F

Зворотній зв'язок

Залишити коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові поля позначені *