Міський транспорт


Поділіться цією статтею з друзями:

Проект "Технологічні дослідження" (сторінки 54), виконаний Крістофом Мартцем в ENSAIS та підтриманий наприкінці січня 2001.

Завантаження дослідження

Це дослідження про затори в міських центрах та інвентаризації різні технологічні або організаційні рішення, які могли б покращити якість повітря та умови дорожнього руху в міських центрах.



Він виходить єдиний висновок: організація та поведінка мешканців міста такі ж важливі, як пошук нових засобів руху. На жаль, це, здається, не є пріоритетом основних виробників, які, як правило, роблять машини все більш важкими та потужними (в той час, як на 300 000 км проїжджає на машині протягом усього життя, про 200 000 знаходяться у міських та заміжних районах)

Примітка: це дослідження було проведено між жовтнем 2000 та січнем 2001, очевидно, що деяка інформація більше не є актуальною, якщо врахувати досягнутий прогрес.

Введення дослідження

Міста в даний час збирають основну частину людської діяльності, саме така концентрація діяльності та робочих місць, яка пояснює постійний вихід із 200 в останні роки. Сільська місцевість порожня, породжуючи все більшу місткість міських концентрацій. Численні геополітичні інститути оголошують з причиною розвиток величезних мегаполісів, об'єднуючи більше, ніж мешканців 20 мільйонів, на наступне століття. Ця тенденція більш характерна для промислово розвинених країн, де міські гриби збирають навколо старих міст, але країни, що розвиваються в останніх десятиліттях той же феномен втечі сільського населення. Великі міські агломерації створюються в цих країнах, засновані на американській просторовій моделі.

Сільська пустеля контрастує з переповненою активністю міських центрів. Стареющее сільське населення ще більше посилює сільське опустелювання. Чи може підняття Інтернету через телероботи повернути ці опущені регіони до життя? Концентрації міського населення створюють багато проблем, ми обмежимося транспортними.

Міські заходи потребують великих транспортних засобів для населення, центри міст насичені також транспортом, як населенням. Будинки в центрі міста коштують дорого, і місця для роботи не вистачає місця. Популяції мігрують на периферію центру, створюючи передмістя, потім коронки на відстані декількох десятків км від центру. Будівництво величезних районів щільної забудови близько, щоб обмежити діяльність, які повинні рухатися, але я сумніваюся, що у Франції гуртожитків міста, заснований на азіатській моделі з'являється, і щасливо!

Місто населення, таким чином, повинно рухатись регулярно та систематично в більшій чи меншій мірі. Проблеми, викликані цими зміщеннями, численні, але їх можна підсумовувати в насиченні слова: насиченість шляхів обігу та повітря.

Це дослідження присвячено такому насиченню, намагаючись пояснити, як і чому міське переміщення стало настільки важким, ми будемо розглядати серйозну шкоду, яку вони завдають. Ми побачимо, як домовлено політиків та будівельників. Тоді ми розкриємо різні існуючі та майбутні рішення, які виявилися дуже перспективними, завжди пам'ятаючи, що ми повинні узгодити ціну, швидкість та легкість.

Завантаження дослідження


Зворотній зв'язок

Залишити коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові поля позначені *