Електричний автомобіль і CO2, порівняльний життєвий цикл


Поділіться цією статтею з друзями:

Які глобальні викиди CO2 (повний баланс, в тому числі сіра енергія) електромобіля і як це співпадає з тепловою машиною?

Давайте спробуємо відповісти на питання з докладними міркуваннями ...

Це спочатку було зроблено в цій темі: екологічне порівняння Peugeot iOn і дизельного класу.

PSA Peugeot ion і CO2

Екологічний звіт про CO2 автомобіля: які прямі та непрямі випуски

Потрібно порівняти: непрямі та прямі випуски CO2 у випадках 2.

Indirects = виробництво, переробка ...
Прямий = CO2 палива та / або вироблення електроенергії.

У глобальному екологічному балансі, Mitsubishi сказав це i-Miev кидав на свої батареї 41gr / км.

Оскільки iMiev та iOn є біноклями (помилкові, але бінокулярні), ми можемо зберегти такий самий номер.

Потім додати грамів на кВт · год електроенергії CO2: 90 гр / кВт.год для Франції.

Є підходи 2.

Підхід 1ere: енергетичний підхід, кВт * год та CO2.(з цієї теми)

Щоб перемістити маленький автомобіль в місті, вона займає близько 0,2 кВтг / км (низька оцінка).

У Франції середня величина 90 г / кВт / год, тому додайте 18 грамів до цих 41 g 59 g / CO2. Так добре! (спасибі ядерного ...)

До мінусів, Німеччина є катастрофою, тому що в середньому становить 600 г / кВтг (300 Бельгія), в кінцевому рахунку 161 г / CO2. Або еквівалент споживача hdi 6,2 L / 100

Середня Європи 15: 0,46 CO2 кг / кВтг ел. дивіться докладні цифри для Європи тут ou для інших країн тут

Підхід 2ieme: щодо автономії та ефективності автомобіля

D'après список 2011 електричних автомобілів, iMiev / iOn має автономність 150 км для акумулятора потужністю 16kWh

Ми припускаємо ефективність навантаження 80%, тому ми повинні споживати 16 / 0,8 = 20kWh до 150km.

Тому ми споживаємо 0,13 кВтг / км від рукоятки до колеса.

Це цифра нижче, ніж підхід 1ere (механічний витяг 0,2 кВт / год на колесо), ймовірно, тому що:
- Гальмівне відновлення та інша оптимізація управління електричною енергією
- в реальному житті ефективність знижується

У 50 до 60 CO2 г / км для невеликого електричного автомобіля ... у Франції ...

Отже, у Франції, у Франції ми отримуємо 41 + 0.13 * 90 = 53 гр / км! Це близько до значення 59 гр / км, наведене вище.

Цікаво бачити, що партія «Рух CO2» має набагато менше значення, ніж «сірої» частини частки будучи 1 / 5 до 4 / 5 в разі електричного автомобіля ...

Увага, ця величина дійсна лише для Франції, де ядерний дозволяє низький рівень CO2. Німеччина, 600 г / кВт.год ми маємо: 41 0.13 + = 600 119 * г / км еквівалентно середньому дизельного автомобіля останнім часом економічного водіння і невеликий міський суті !!

Але, як ми часто говоримо, "захищати" електричний автомобіль: на відміну від догматичного, популярного і поточного маркетингового думки дуже популярні: це не тільки CO2 в житті!

У Франції, Забруднення повітря в місті загинуло майже в 8 разів більше, ніж дорожньо-транспортних пригод, індивідуальний автомобіль теплової сприяє цьому забрудненню, інтерес міського електричного автомобіля не тільки в CO2 та первинної енергії!

І сіра енергія і CO2 сірі теплові автомобілі?

Щоб бути абсолютно чесним у процесі ми також повинні враховувати сірі енергії та сірі теплові автомобілі CO2! Цифри CO2 / км, що циркулюють у автомобільних каталогах, не враховують їх ...

Визнано, що виробництво автомобіля становить приблизно еквівалент 20 000 км проїзду (дуже змінне, але середнє число), див. Ці посилання для подробиць: екологічний вплив, CO2 та втілена енергія нової машини.

Цитувати це посилання: (...) про 2.5 тонн CO2 / виготовленої машини! 2500 кг CO2 ca представляє 140 г / км приблизно 18 000 км проїхав !!

За час життя 200 000 2.5 км, отже, вони є Т CO2 збільшення 2 500 000 / 200 000 12.5 = г / км

Скажімо, що переробка CO2 являє собою таку ж (що здається надійною), 25 гр / км.

Отже, в кінцевому підсумку, необхідно буде збільшити швидкість каталогу теплової машини 2 г / км CO25 / км, щоб врахувати сіру енергію його виготовлення та його вторинну переробку. Це, звичайно, середнє значення для середнього автомобіля!

Дуже цікаво побачити, що ми опинимось в тій же пропорції, але змінюємо:

Thermal = 1 / 5 з сітки CO2, 4 / 5 двигуна CO2
Електричний = 4 / 5 CO2 сірий, 1 / 5 двигуна CO2 (у Франції ...)



Висновок: намалюйте CO2 та енергію?

У Франції, згідно з цим методом розрахунку, невеликі електромобілі є конкурентоспроможними на CO2 в порівнянні з тепловими автомобілями: між 50 та 60 gr CO2 / км. Кращі бензинові машини тепер не можуть зробити краще.

Це можливо лише тому, що у Франції одна з найнижчих показників CO2 в світі по виробництву електроенергії!

У Німеччині, де 50% електроенергії виробляється на вугілля, ми отримуємо l19 CO2 гр / км, еквівалент невеликого автомобільного бензину або дизельного палива 95-100 CO2 г / км, беручи до уваги 20 25 до CO2 гр / км від його сірого CO2. Каталог номерів, звичайно ...

В середньому європеєць 460 CO2 г / кВтг, уважний читач оцінить для Європи ... глобальне значення має бути 500 CO2 г / кВтг

Тому ми повинні мати на увазі, що електричне колесо ні CO2 або первинної енергії дійсно істотну користь: електричний автомобіль не змінить виснаження ресурсів і глобального потепління ... Якщо, звичайно, перезавантажувати безпосередньо (не через систему «порочні» стимули і субсидії) свій автомобіль з поновлюваним джерелом (гідроенергетика, вітрової, сонячної енергією ...)!

Насправді набагато простіше розмістити фотоелектрику у вашому саду, ніж просвердлити свердловину масла!

З іншого боку, електричний автомобіль може зробити свій внесок, щоб зробити міське повітря більш здоровим, забруднене повітря, яке вбиває більше людей, ніж 30 000 у Франції... і це безцінне!

Дізнайтеся більше:
- Список нових електричних машин для Франції в 2011
- 2011 класифікація виробників автомобілів та моделей автомобілів CO2 згідно ADEME
- CO2 забруднення електричних машин по країні (метод без сірої енергії)
- Форум на електромобілі
- Мертве повітряне забруднення у Франції
- Opel Ampera буде споживати лише 1,6 L на 100 км? Інформація або інтоксика


Зворотній зв'язок

Залишити коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові поля позначені *